Macchina per la pulizia del carter dell'asse motore per autocarri pesanti: soluzione flessibile di pulizia con tempo di ciclo di 70 secondi e livello di pulizia ≤77 mg

Riassunto

Il carter dell'asse motore per autocarri pesanti è un componente strutturale tipicamente saldato, con profilo lungo e ingombrante, cavità passante e giunti saldati molto fitti. La pulizia deve affrontare contemporaneamente sia le superfici esterne sia le cavità interne.

Parole chiave

Macchina per la pulizia del carter dell'asse, pulizia del carter dell'asse motore, macchina per la pulizia del carter dell'asse per autocarri pesanti, macchina per pulizia flessibile, essiccazione rotativa sotto vuoto, pulizia con tappatura dei canali dell'olio, pulizia

I. Caratteristiche strutturali e sfide legate alla pulizia dei carter degli assi

Il carter dell'asse motore è un componente strutturale fondamentale degli autocarri pesanti, incaricato sia di sopportare i carichi sia di trasmettere la potenza. È generalmente realizzato mediante saldatura di tubi d'acciaio e di getti, presenta un profilo lungo e ingombrante, una cavità passante e aperture quali fori di ventilazione, fori di riempimento olio e fori di scarico.

Esistono tre sfide legate alla pulizia: primo, le dimensioni complessive sono molto estese, rendendo difficile il loro inserimento nelle normali camere di lavaggio; secondo, il volume della cavità interna è elevato e questa è collegata all’esterno tramite aperture, rendendo difficoltosa la rimozione dei trucioli residui e delle scorie di saldatura presenti all’interno; terzo, le giunzioni saldate sono molto fitte e gli schizzi di saldatura nonché la calamina aderiscono saldamente.

II. Configurazione del processo di pulizia

Prendendo come esempio la macchina robotizzata flessibile per la pulizia dei telai assiali per autocarri pesanti, la catena di processo è la seguente: lavaggio turbolento completo, lavaggio mirato ad alta pressione, lavaggio con tappatura dei canali oleodinamici e asciugatura a vuoto rotativa.

Parametri chiave: dimensioni 18000 mm × 7500 mm × 6000 mm, tempo di ciclo produttivo 70 secondi/pezzo, livello di pulizia ≤77 mg, requisito di asciugatura: assenza di aloni d’acqua sulle superfici o all’interno dei fori.

La logica della configurazione del processo è chiara: la pulizia complessiva turbolenta gestisce la pulizia su larga scala di tutte le superfici esterne e delle zone dei giunti saldati; la pulizia mirata ad alta pressione interviene su aperture come fori di ventilazione, fori di riempimento olio e fori di scarico, nonché sulle zone con concentrazione di saldature; la pulizia con tappatura dei condotti olio elimina i residui nella cavità interna del telaio dell’asse; l’essiccazione rotativa in vuoto rimuove l’acqua dalle cavità e dai condotti interni.

III. Valore dell’essiccazione rotativa in vuoto

La cavità interna del telaio dell’asse ha un volume elevato e, dopo la pulizia, si accumula una notevole quantità d’acqua al suo interno. Se si utilizza esclusivamente l’essiccazione con aria compressa, il flusso d’aria non riesce a raggiungere tutte le superfici interne e, inevitabilmente, dell’acqua rimarrà sul fondo e negli angoli.

L'essiccazione rotativa sotto vuoto prevede la rotazione del pezzo in lavorazione sotto vuoto. Da un lato, ciò abbassa il punto di ebollizione dell'acqua e accelera l'evaporazione; dall'altro, la rotazione fa sì che l'acqua accumulata si sposti in diverse posizioni ed entri in contatto con il vuoto, impedendo che l'acqua rimanga per un periodo prolungato in un'unica zona. Questa combinazione di processi è particolarmente efficace per cavità passanti di grandi dimensioni, come i carter degli assali, ed è fondamentale per ottenere "assenza di aloni d'acqua sulle superfici o all'interno dei fori".

IV. Importanza della pulizia flessibile

I carter degli assali per autocarri pesanti sono disponibili in diverse specifiche, con differenze significative nelle dimensioni tra le varie portate e interassi. La macchina per la pulizia flessibile si adatta alle diverse specifiche mediante programmi regolabili: modificando le traiettorie di movimento del robot, le aree di spruzzo e i tempi di pulizia, è possibile trattare diversi tipi di carter degli assali utilizzando lo stesso impianto.

Un tempo di ciclo di 70 secondi/pezzo è relativamente elevato per componenti strutturali lunghi e di grandi dimensioni. Ciò è dovuto all’orchestrazione flessibile del processo: l’attrezzatura può abbinare automaticamente la combinazione ottimale di parametri di pulizia in base alle specifiche del pezzo in lavorazione, anziché utilizzare parametri generali conservativi impostati sul pezzo più grande.

V. Approcci di pulizia per componenti strutturali simili

La soluzione per la pulizia dei carter degli assi può essere trasferita ad altri componenti strutturali saldati e a parti lunghe con cavità di grandi dimensioni:

• Componenti strutturali saldati, quali sottotelaio e longheroni del telaio : Una combinazione che utilizza principalmente una pulizia turbolenta globale unita a una pulizia mirata;

• Parti con cavità passanti : Devono essere dotate di pulizia con tappatura o di spurgo forzato del canale di flusso; la pulizia a spruzzo da sola non riesce a raggiungere la cavità interna;

• Pezi in lavorazione di grande volume : La fase di asciugatura deve prevedere l’asciugatura a vuoto o l’asciugatura rotante a vuoto; l’asciugatura con aria compressa non è sufficiente a soddisfare gli standard richiesti;

• Produzione multimodello privilegiare modelli flessibili con programmi regolabili e abbinamento automatico dei parametri.

FAQ

D: A quale livello corrisponde la pulizia del corpo dell'assale ≤ 77 mg?

R: Significa che la quantità totale di contaminanti residui sulla superficie del corpo dell'assale e nella cavità interna dopo la pulizia non supera i 77 milligrammi. Essendo un componente strutturale, la preoccupazione principale riguardo alla pulizia del corpo dell'assale è se i contaminanti residui nella cavità interna possano entrare nel sistema di circolazione dell'olio per ingranaggi. La specifica esatta deve basarsi sull'accordo tecnico con il produttore originale (OEM).

D: Qual è la differenza tra essiccazione a vuoto rotativa ed essiccazione a vuoto ordinaria?

A: L’essiccazione sottovuoto ordinaria si basa esclusivamente sulla riduzione della pressione ambientale per accelerare l’evaporazione dell’acqua, mentre il pezzo in lavorazione rimane fermo. L’essiccazione sottovuoto rotante fa ruotare il pezzo in lavorazione sotto vuoto, provocando il movimento dell’acqua accumulata all’interno della cavità e l’esposizione continua di nuove superfici. Per cavità traverse di grandi dimensioni, come i carter degli assali, la rotazione può migliorare significativamente la completezza dell’essiccazione ed è fondamentale per evitare tracce d’acqua all’interno dei fori.

D: È necessaria la pulizia con tappatura per la cavità interna del carter dell’asse?

A: Sì. La cavità interna del carter dell’asse è collegata all’esterno tramite fori di ventilazione, fori di riempimento olio e fori di scarico. Il volume della cavità è elevato e il flusso del liquido di lavaggio a spruzzo può raggiungere solo le zone vicine agli aperti. La pulizia con tappatura prevede la chiusura ermetica di tali aperture e l’iniezione forzata del liquido di lavaggio, consentendo al liquido di circolare all’interno della cavità per rimuovere trucioli residui e scorie da saldatura.

D: Quante specifiche può gestire una macchina per la pulizia dei carter degli assi?

R: Dipende dalla progettazione flessibile dell'attrezzatura. I modelli flessibili, dotati di programmi regolabili e di abbinamento automatico dei parametri, possono gestire più specifiche all'interno della stessa serie di carter degli assi. L'intervallo effettivo di compatibilità deve essere calcolato in base alla variazione dimensionale delle specifiche, ai requisiti di tempo di ciclo e alla corsa dell'attrezzatura. Si raccomanda di fornire un elenco completo dei pezzi da lavorare già nella fase di proposta.