Како изабрати машину за чишћење мотора комерцијалног возила: упоређивање решења за чишћење блокова мотора, глава цилиндра и коланних вала

Преглед

Након обраде, три главна компоненте дизел мотора комерцијалног возила блокови мотора, главе цилиндра и кочнице може задржати различите врсте остатака за обраду, буре и течности за резање. Њихова унутрашња структура такође ствара веома различите изазове чишћења.

За блокове мотора, критична подручја су обично главни пролази за уље и водене јакне - Да ли је то истина? Главе цилиндра захтевају пажњу на нафтни пролази, ваздушни пролази и водени пролази , док су кочнице посебно изазовне због њихових угловане рупе за уље .

Овај чланак упоређује карактеристике контаминације, процесе чишћења и кључне техничке захтеве за ове три компоненте како би пружио практичну референцу за избор опреме за чишћење мотора комерцијалних возила.

Зашто је тешко чистити компоненте мотора комерцијалних возила?

Компоненте дизел мотора комерцијалних возила су генерално веће и теже од компоненти путничких аутомобила. Можда имају дебеле зидове, сложене унутрашње нафтне пролазе, велике водоне кости и индивидуалну тежину која може да достигне неколико стотина килограма.

"Снажници" за "улачење" или "улачење" у "улачење"

• Плесок од ливења и остаци из једра
• Метални шприци
• Машински радови
• Течности за резање
• Остали контаминатори процеса

Ако ови контаминатори остану унутар критичних пролаза и стигну до коначне монтаже, они могу потенцијално оштетити површине тркања, ограничити пролазе уља или утицати на перформансе хлађења.

У поређењу са компонентама за путничке аутомобиле, два фактора чине да је компоненте комерцијалних возила посебно тешко чистити.

Прво, величина и тежина радног комада: Велике компоненте захтевају специјализоване системе за руковођење, позиционирање и запљачкање.

Друго, сложене унутрашње шупљине: Велики пролази за уље и водоне кости могу задржати значајне количине остатака. Само конвенционално чишћење спољашњим прскањем можда неће обезбедити довољно чишћење унутар ових подручја.

Због тога је потребно дизајнирати процес чишћења у вези са специфичном унутрашњом геометријом и карактеристикама контаминације сваке компоненте.

1. у вези са Блок мотора: Фокусирање на главне нафтне пролазе и водене јакне

Блок мотора је генерално најсложенији од три главне компоненте.

Може да садржи дуге главне пролазе за уље, велике шупљине за воду, дубоке цилиндре и дубоке за лажиште који се пресекавају широм компоненте.

Типични аутоматизовани процес чишћења може укључивати:

Аутоматски пренос → Општа чишћења → Циљано чишћење → Чишћење главног пролаза уља → Чишћење водене јакне → Чишћење цилиндра → Сушење → Хлађење

Порт или систем преноса помера блок мотора између станица за обраду. Робот може да држи дело за целокупно чишћење, док мањи робот опремљен специјалним млазницама врши циљано чишћење у трудно доступним подручјима.

Затим се могу користити специјалне млазнице за главне пролазе за уље, водоне јакне и подручја цилиндра.

Пример: Шестоцилиндрична дизел машина за чишћење блокова

Типични параметри укључују:

• Време циклуса: 300 секунди
• Максимална тежина радног комада: 300 кг
• Veličina čestica: ≤ 800 мкм
• Главна опрема: Око 10 м × 7 м
• Сушење: Утврђивање за излазак из ваздуха + вакуумско сушење
• Хлађење: Процес хлађења пре истоварања
• Последњи услов: Нема очигледних видљивих вода на површинама и пролазима у складу са одређеним захтевима за инспекцију

Кључни принцип је да се различитим подручјима додељују различити методи чишћења.

Укупна чишћења обрађује велике приступачне површине, док ciljano čišćenje достиже тешке локалне области. Посвећени процеси за главни пролази за уље и водене јакне да се обраде унутрашњим шупљинама у којима је највероватније да ће контаминација остати.

За велике моторне блокове комерцијалних возила, ови процеси раде заједно, а не функционишу као размене могућности.

2. Уколико је потребно. Глава цилиндра: два различита критеријума прихватања за тело и водене пролазе

Главе цилиндра садрже пролазе за уље, пролазе за ваздух и водоне јакне у релативно компактној структури. Њихови танки зидови, густи распоред рупа и вишеструки унутрашњи пролази стварају другачији изазов за чишћење од блока мотора.

Типични процес може укључивати:

Аутоматски пренос → Турбулентно чишћење → Циљано чишћење позиционирања → Чишћење уноса уље-пролаза → Чишћење притисне блока са водом → Сушење → Хлађење

Процес сушења може комбиновати роботизовано циљано издување ваздуха, секундарно механичко издување и вакуумско сушење, а затим хлађење хладним ваздухом.

Пример: Шестоцилиндрична дизел машина за чишћење главе цилиндра

Типични параметри укључују:

• Време циклуса: 209 секунди
• Чистоћа тела главе цилиндра: ≤ 220 мг
• Величина честица тела: ≤1,2 мм
• Чистоћа пролаза воде: ≤ 700 мг
• Величина честица кроз пролаз воде: ≤ 2,4 мм

Једна важна карактеристика овог типа система за чишћење главе цилиндра је да је компонента тела и водени пролази могу имати одвојене критеријуме прихватања .

Водни пролази обично имају веће унутрашње запремине и могу задржати више остатака ливења и обраде, тако да се њихови одређени критеријуми чистоће могу разликовати од оних који се примењују на главно тело компоненте.

Уколико је потребно, производиоци би требали да се побрину за то да се у техничком споразуму дефинишу:

• Чистоћа тела компоненте
• Чистоћа уље и ваздушних пролаза
• Чистоћа пролаза воде
• Употреба у производњи
• Методе инспекције и узорка

Ова разлика је посебно важна када се упоређују понуде различитих добављача опреме.

3. Уколико је потребно. Кранкваст: Угловани пролаз уља је критична област за чишћење

За кочнице комерцијалних возила, једно од најтежих подручја за чишћење је угловни пролаз уља .

Ови пролази могу бити релативно уски и дубоки, са променама у правцу унутар коланце. Метални чипови се могу акумулирати дуж зидова пролаза и на унутрашњим прелазним тачкама.

Обично очишћење спољашњим прскањем можда неће бити ефикасно до ових подручја. Зато је чишћење уноса под високим притиском је важан део процеса чишћења коланске ваље.

Пример: Машина за чишћење високог притиска са шест цилиндра дизелске коланске ваље

Типични процес може укључивати:

Напремање гантри → Општа пречишћења спрејем → Роботизовано циљано чишћење → Чишћење уља под високим притиском од 50 МПа → Плување → Пушење компресираним ваздухом → Сушење вакуумом → Хлађење клима

Типични параметри укључују:

• Уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно. 50 МПа
• Време циклуса: 180 секунди
• Укупна чистоћа: ≤ 30 мг
• Veličina čestica: ≤ 600 мкм
• Хлађење: До ≤ собе температуре ±5°C
• Потреба за сушење: Нема остатке влаге на површини коланске ваље

У уколико је потребно, за прелазак у уље је кључни параметар за ову апликацију.

Међутим, већи притисак не значи аутоматски боље чишћење. Одређени притисак треба проценити заједно са дијаметар рупе за уље, дубина пролаза, материјал компоненте, конфигурација млазнице и трајекторија чишћења .

Недостатан притисак може оставити депозите унутар пролаза, док неисправни притисак и конфигурација млазнице могу створити ризик од оштећења улаза у уље или површине компоненте.

Стога, коначни притисак треба утврдити валидацијом процеса, а не изабрати само на основу максималне капацитете притиска опреме.

4. Уколико је потребно. Блок мотора против главе цилиндра против коланске ваље: Сравњење решења за чишћење

Три компоненте захтевају различите стратегије чишћења јер су њихова локација контаминације и унутрашња геометрија различити.

Моторни блок

Типични процес:
Укупно чишћење турбулентног + циљано чишћење са роботизованим уређајем + чишћење главног пролаза уља + чишћење водене јакне + чишћење цилиндра

Пример времена циклуса: 300 секунди

Veličina čestica: ≤ 800 мкм

Главни изазов: Велике унутрашње шупљине, водоне и широки пролази за уље

Glava cilindra

Типични процес:
Турбулентно чишћење + циљано чишћење позиционирања + чишћење уноса уље-пролаза + чишћење притисковог блока водене јакне

Пример времена циклуса: 209 секунди

Чистоћа: Тело ≤ 220 mg; водени пролази ≤ 700 mg

Veličina čestica: Тело ≤1,2 mm; пролази воде ≤2,4 mm

Главни изазов: Многе унутрашње пролазе и различити критеријуми прихватања за тело компоненте и пролазе воде

Radilica

Типични процес:
Пре-чишћење прскањем + циљано чишћење + 50 МПа очишћење уља под високим притиском + печење

Пример времена циклуса: 180 секунди

Укупна чистоћа: ≤ 30 мг

Veličina čestica: ≤ 600 мкм

Главни изазов: Дубоки и угловани пролази за нафту

Заједничке технологије опреме

Иако су три система за чишћење другачије дизајнирана, имају неколико важних заједничких технологија.

Роботни или циљано чишћење:
Роботи могу да поставе делове или специјалне млазнице како би достигли сложене области.

Комбиновано сушење ваздухом и вакуумом:
Издување ваздухом уклања доступну остатку воде, док вакуумско сушење помаже у решавању влаге која остаје у сложеним структурама.

Хлађење:
Специјална ступа хлађења помаже да се температура компоненте смањи пре ислазања или наредних операција монтаже.

Заједно, ове технологије помажу у контроли четири важна производња:

Чистоћа + величина честица + сувоћа + температура радног комада

Тачна комбинација треба да се одреди у складу са геометријом компоненте и захтевима за производњу купца.

5. Појам Шта треба да проверите када изаберете машину за чишћење мотора комерцијалног возила?

Када се упоређују различити добављачи опреме за чишћење, није довољно фокусирати се само на номинални притисак или време циклуса машине.

Следеће тачке треба да буду укључене у техничку процену.

1. у вези са Које су критичне области контаминације?

Означите да ли је главни изазов:

• Главни нафтови пролази
• Водени јакни
• Угловане рупе за уље
• Авијациони пролази
• Струјења за цилиндре
• Унутрашње шупљине
• Завршне површине за обраду

2. Уколико је потребно. Како се врши унутрашње чишћење?

Питајте да ли опрема користи:

• Чишћење спољашњим прскањем
• Циљано чишћење млазнице
• Чишћење уноса
• Чишћење под високим притиском
• Чишћење водених јакната под притиском
• Роботизовано чишћење

3. Уколико је потребно. Шта тачно мере спецификације чистоће?

Вредност чистоће у мг треба увек проценити заједно са метода узимања узорка, област инспекције, захтев за величину честица и критеријуми прихватања .

Различите компонентне области могу имати различита ограничења чистоће.

4. Уколико је потребно. Како се руче велике и тешке компоненте?

За компоненте мотора комерцијалних возила, оптерећење, позиционирање, запљачкање и преношење су критични делови целокупног дизајна опреме.

Система руковања треба проценити заједно са системом за чишћење, а не као одвојено питање.

5. Појам Како се суши и хлади?

Компонента која испуњава захтев чистоће, али задржава воду или оставља процес чишћења на превисокој температури, и даље може изазвати проблеме за следећу фазу производње.

Због тога сушење и хлађење треба да буду укључени у критеријуме прихватања опреме.

Често постављене питања

Зашто моторни блок захтева посебно чишћење водоне јакне?

Водни јакни су унутрашње лемљиве шупљине у којима се може акумулирати песк, честице, остаци премаза и остаци од обраде. Њихов велики унутрашњи запремину и релативно ограничени отворе чине конвенционални спољне спреј чишћење мање ефикасан.

Специјалне млазнице или опреме за притисак могу да приморају чишћење течности кроз пролазе водене јакне, помажући у уклањању и извеђењу унутрашњих остатака.

Који је притисак за чишћење потребан за пролазе уља у коланској вали?

Потребан притисак зависи од пречника рупе за уље, дубине пролаза, материјала компоненте, дизајна млазнице и процеса чишћења.

За шестцилиндричну дизелску коланску ваљу комерцијалног возила, процес чишћења са уносом под високим притиском класе 50 МПа може се користити за нафтне пролазе.

Коначни притисак треба утврдити валидацијом процеса како би се уравнотежила ефикасност чишћења и заштита компоненти.

Која је веза између чистоће и величине честица?

Чистоћа означава укупну количину остатке контаминације након чишћења и обично се изразује у милиграмима.

Величина честица означава максималну или одређену величину остатака честица, обично изражену у микрометрима.

Можда ће оба захтева морати бити испуњена истовремено. Компонента би могла да испуни захтев за укупну масу контаминације, а да и даље садржи појединачне велике честице које би потенцијално могле да зауставе пролаз уља или оштете површину парења.

Колико простора је потребно за систем за чишћење мотора комерцијалног возила?

Потребан отпечатак зависи од броја станица за процес, методе обраде, конфигурације сушења и хлађења и производње циклуса.

На пример, главни осјећај опреме шестоцилиндричног дизел мотора за чишћење блокова може бити приближно 10 м × 7 м .

Системи за чишћење главе цилиндра и коланске ваље могу захтевати различите отпечатке у зависности од њихових процесних конфигурација.

Коначни распоред опреме треба да се одреди у складу са димензијама радног комада, логистиком, тактом производње и расположивим фабричким простором.

Закључак

Не постоји један процес чишћења који је једнако погодан за све компоненте мотора комерцијалног возила.

Блокови мотора захтевају посебну пажњу на велике унутрашње шупљине, главне пролазе за уље и водоне јакне. Glave cilindara захтевају координисано чишћење пролаза за уље, ваздух и воду са потенцијално различитим критеријумима прихватања. Radilice захтевају специјалну пажњу на дубоке и угловане пролазе уља, где очишћење уноса под високим притиском може обезбедити неопходан приступ очишћењу.

За избор опреме, кључ није само упоређивање величине машине или максималног притиска. Система чишћења треба да се процени у складу са локација контаминације, геометрија компоненти, структура унутрашњег пролаза, захтеви за чистоћу и величину честица, захтеви за сушење, производни циклус и метода руковања материјалом .

Биг Бирд Индустриал развија аутоматизована решења за чишћење блокова мотора, глава цилиндра, кочнице и друге компоненте погонског система, са процесним конфигурацијама прилагођеним специфичним деловима и захтевима производње.