Kako odabrati mašinu za čišćenje motora komercijalnog vozila: Upoređivanje rešenja za čišćenje blokova motora, glava cilindara i krankšafta

Prikaz

Nakon obrade, tri glavna sastavnika dizel motora komercijalnog vozila s druge dimenzije može zadržati različite vrste otpada, bradavice i tekućine za rezanje. Njihove unutrašnje strukture takođe stvaraju vrlo različite probleme čišćenja.

Za blokove motora, kritična područja su obično glavni uljni prolazi i vodeni jopići - Šta? Glave cilindara zahtevaju pažnju naftni prolaz, vazdušni prolaz i vodeni prolaz , dok su krankveze posebno izazovne zbog svojih uglovite rupe za ulje .

Ovaj članak upoređuje karakteristike kontaminacije, procese čišćenja i ključne tehničke zahtjeve za ove tri komponente kako bi pružio praktičnu referenciju za odabir opreme za čišćenje motora komercijalnih vozila.

Zašto su dijelovi motora komercijalnih vozila teži za čišćenje?

Komponente dizel motora komercijalnih vozila su generalno veće i teže od komponenti za putničke automobile. Mogu imati debele zidove, složene unutrašnje uljne prolaze, velike vodene jakne i pojedinačne težine koje dostižu nekoliko stotina kilograma.

"Sistem za upravljanje" ili "komponente" za upravljanje "komponentima" koji su navedeni u 1.B.

• Odliven pijesak i ostatci iz jezgra
• Metalni čipovi
• S druge konstrukcije
• Smanjenje tekućine
• Ostali kontaminanti procesa

Ako ovi kontaminanti ostanu unutar kritičnih prolaza i dospeju do konačne montaže, oni mogu potencijalno oštetiti površine trenja, ograničiti prolaze ulja ili uticati na rad hlađenja.

U poređenju sa komponentama za putničke automobile, dva faktora čine da su komponente za komercijalna vozila posebno teške za čišćenje.

Prvo, veličina i težina radnog komada: Velike komponente zahtijevaju specijalni sistem rukovanja, pozicioniranja i začepljanja.

Drugo, složene unutrašnje šupljine: Veliki prolazi za ulje i vodeni koševi mogu zadržati značajne količine otpada. Samo konvencionalno spoljašnje čišćenje sprejem možda neće obezbediti dovoljno čistača unutar ovih područja.

Stoga je potrebno dizajnirati proces čišćenja u skladu sa specifičnom unutrašnjom geometrijom i karakteristikama kontaminacije svake komponente.

1. da se Motorni blok: Fokus na glavne uljne prolaze i vodene jakne

Motorni blok je obično strukturno najkompleksniji od tri glavne komponente.

Može sadržavati duge glavne uljne prolaze, velike šupljine za vodeni kaput, buševe u cilindru i buševe za nosenje klikova koje se presjekaju kroz komponente.

Tipični automatizovani proces čišćenja može uključivati:

Automatski prenos → Opšte čišćenje → Ciljno čišćenje → Čišćenje glavnog prolaza ulja → Čišćenje vodene jakne → Čišćenje obloga cilindra → Sušenje → Hladnja

Portali ili sistem prenosa kreće blok motora između stanica obrade. Robot može držati radni komad za opšte čišćenje, dok manji robot opremljen specijalnim mlaznicama vrši ciljno čišćenje u teško dostupnim područjima.

Posebne mlaznice se zatim mogu koristiti za glavne uljne prolaze, vodene jakne i područja za obloge cilindara.

Primjer: Šestcilindrična mašina za čišćenje blokova dizel motora

Tipični parametri uključuju:

• Vrijeme ciklusa: 300 sekundi
• Maksimalna težina radnog dijela: 300 kg
• Veličina čestica: ≤ 800 μm
• Glavna oprema: Približno 10 m × 7 m
• Sušenje: Izduvanje vazduha + sušenje pod vakuumom
• Hlađenje: Proces hlađenja pre istovarenja
• Konačni uslov: Ne postoje vidljive vodene oznake na površinama i prolazima u skladu sa određenim zahtevima za inspekciju

Ključni princip je da se različite metode čišćenja dodjeljuju različitim područjima.

Opšte čišćenje rukovodi velikim dostupnim površinama, dok ciljano čišćenje dostiže teška lokalna područja. Posebni procesi za glavni uljni prolazi i vodeni jopići zaokružiti unutrašnje šupljine u kojima je najverovatnije da će kontaminacija ostati.

Za velike komercijalne motore, ovi procesi rade zajedno, a ne kao zamjenjive opcije.

2. - Šta? Glava cilindra: dva različita kriterija za prihvatanje za telo i vodene prolaze

Glave cilindara sadrže uljne prolaze, vazdušne prolaze i vodene jakne u relativno kompaktnoj strukturi. Njihovi tanji zidovi, gust aranžman rupa i više unutrašnjih prolaza stvaraju drugačiji izazov čišćenja od blokova motora.

Tipični proces može uključivati:

Automatsko prebacivanje → Turbulentno čišćenje → Ciljno pozicioniranje → Čišćenje ulja → Čišćenje vodenih koševa → Sušenje → Hladnja

Proces sušenja može kombinovati robotizirano ciljno pušenje zraka, sekundarno mehaničko pušenje i vakuumsko sušenje, nakon čega slijedi hlađenje hladnim vazduhom.

Primjer: Šest cilindra dizel mašina za čišćenje glava cilindra

Tipični parametri uključuju:

• Vrijeme ciklusa: 209 sekundi
• Čistoća glave cilindra: ≤ 220 mg
• Veličina čestica tijela: ≤ 1,2 mm
• Čistoća prolaza vode: ≤ 700 mg
• Veličina čestica prolaza vode: ≤ 2,4 mm

Jedna od važnih karakteristika ovog tipa sistema za čišćenje glava cilindara je da komponente tijela i vodeni prolaz mogu imati odvojene kriterijume za prihvatanje .

Voda u prolazima obično ima veći unutrašnji volumen i može zadržati više ostataka odlijevanja i obrade, tako da se njihovi određeni kriteriji čistoće mogu razlikovati od onih koji se primjenjuju na glavno tijelo komponente.

U slučaju da se proizvodnja opreme ne završi u skladu sa ovim standardima, proizvođač može da se obavesti o tome da je proizvodnja opreme u skladu sa ovim standardima.

• Čistoća tela komponente
• Čistoća ulja i vazdušnih prolaza
• Čistoća vodnih prolaza
• Zahtjevi za veličinu čestica
• Metode inspekcije i uzorkovanja

Ova razlika je posebno važna prilikom poređenja ponuda različitih dobavljača opreme.

3. - Šta? Krankovaška: Ugli prolaz ulja je kritično područje čišćenja

Za škrilce komercijalnih vozila, jedno od najtežih područja za čišćenje je ugloviti prolaz ulja .

Ovi prolazi mogu biti relativno uski i duboki, sa promenama u smjeru unutar kružne osovine. Metalni čipovi se mogu nakupiti duž zidova prolaza i na unutrašnjim prelaznim tačkama.

Uobičajena spoljašnja oprema sa prskanjem možda neće efikasno dostići ove oblasti. Ovo je razlog zašto čistilac za uvođenje pod visokim pritiskom je važan deo procesa čišćenja klikovne osovine.

Primjer: mašina za čišćenje visokog pritiska sa šest cilindra dizelom

Tipični proces može uključivati:

Naplaćivanje trake → Prečišćavanje sa sveukupnim prskanjem → Ciljno čišćenje sa pomoću robota → 50 MPa visoko-tišinsko čišćenje ulja → Oplačavanje → Odlazak sa kompresnim vazduhom → Sušenje vakuumom → Hladnja klimatizacijom

Tipični parametri uključuju:

• Pritisak za čišćenje ulja: 50 MPa
• Vrijeme ciklusa: 180 sekundi
• Opšta čistoća: ≤ 30 mg
• Veličina čestica: ≤ 600 μm
• Hlađenje: Do ≤ sobne temperature ±5°C
• Za potrebe presušenja: Ne ostaje vlažnost na površini škrinčaste osovine

Cijevi 50 MPa za čišćenje ulja je ključni parameter za ovu aplikaciju.

Međutim, veći pritisak ne znači automatski bolje čišćenje. Odgovarajući pritisak mora se proceniti zajedno sa dijametar uljne rupe, dubina prolaza, materijal komponente, konfiguracija mlaznice i putanje čišćenja .

Nedovoljan pritisak može ostaviti naslage unutar prolaza, dok neprikladan pritisak i konfiguracija mlaznice mogu stvoriti rizik od oštećenja ulaza u ulje ili površine komponente.

Stoga bi konačni pritisak trebalo utvrditi kroz validaciju procesa, a ne odabirati isključivo na osnovu maksimalnog kapaciteta pritiska opreme.

4. - Šta? Blok motora vs. glava cilindra vs. kranska os: poređenje rešenja za čišćenje

Tri komponente zahtijevaju različite strategije čišćenja jer su njihova mesta kontaminacije i unutrašnje geometrije različite.

Motorni blok

Tipični proces:
Opšte turbulentno čišćenje + ciljno robotizirano čišćenje + čišćenje glavnog prolaza ulja + čišćenje vodene jakne + čišćenje obloge cilindra

Primjer vremena ciklusa: 300 sekundi

Veličina čestica: ≤ 800 μm

Glavni izazov: Velike unutrašnje šupljine, vodeni koševi i velike uljne prolaze

Glava cilindra

Tipični proces:
Čišćenje turbulentnih objekata + ciljno čišćenje pozicioniranja + čišćenje ulja u prolazima + čišćenje vodenih koševa

Primjer vremena ciklusa: 209 sekundi

Čistoća: Telo ≤ 220 mg; vodeni prolaz ≤ 700 mg

Veličina čestica: Korpus ≤ 1,2 mm; vodeni prolaz ≤ 2,4 mm

Glavni izazov: Brojni unutrašnji prolazi i različiti kriteriji prihvatanja za sastavni dio tijela i vodene prolaze

Krmna greda

Tipični proces:
Prečišćavanje prskanjem + ciljno čišćenje + čišćenje ulja pod visokim pritiskom 50 MPa + ispiranje

Primjer vremena ciklusa: 180 sekundi

Opšta čistoća: ≤ 30 mg

Veličina čestica: ≤ 600 μm

Glavni izazov: Duboki i uglovi za ulje

Zajednička tehnologija opreme

Iako su tri sistema za čišćenje različito dizajnirana, imaju nekoliko zajedničkih važnih tehnologija.

S druge strane, za uređaje za proizvodnju električnih goriva:
Roboti mogu postaviti radne dijelove ili specijalne dušeke da bi dostigli složena područja.

S druge strane, za proizvodnju električnih vozila:
Izduvajući vazduh uklanja dostupnu ostatak vode, dok vakuumsko sušenje pomaže u rješavanju vlažnosti koja ostaje u složenih struktura.

Hlađenje:
Posebna faza hlađenja pomaže da se temperatura komponente smanji pre istovarenja ili naknadnih operacija montaže.

Zajedno, ove tehnologije pomažu u kontroli četiri važna proizvodna zahteva:

Čistoća + veličina čestica + suhoća + temperatura predmeta

Tačna kombinacija treba da se utvrdi u skladu sa geometrijom komponente i proizvodnim zahtevima kupca.

5. - Šta? Šta treba da proverite prilikom izbora mašine za čišćenje motora komercijalnog vozila?

Kada se upoređuju različiti dobavljači opreme za čišćenje, nije dovoljno fokusirati se samo na nominalni pritisak ili vreme ciklusa mašine.

U tehničku procenu treba uključiti sljedeće tačke.

1. da se Koje su kritične zone zagađenja?

Identifikujte da li je glavni izazov:

• Glavni naftni prolazi
• Vodooblastike
• Uglovite rupe za ulje
• Zračni prolaz
• S druge konstrukcije
• Unutrašnje šupljine
• S druge površine

2. - Šta? Kako se sprovodi unutrašnje čišćenje?

Pitaj se da li oprema koristi:

• Čišćenje spoljašnjim prskom
• Ciljno čišćenje mlaznice
• Čišćenje ulaska
• Čišćenje pod visokim pritiskom
• Čišćenje vodenih jakni pod pritiskom
• Robotizirano čišćenje

3. - Šta? Šta tačno meri specifikacija čistoće?

Vrednost čistoće u mg treba uvek proceniti zajedno sa njenom metoda uzimanja uzoraka, područje inspekcije, zahtev veličine čestica i kriteriji prihvatanja .

Različite komponente takođe mogu imati različite granice čistoće.

4. - Šta? Kako se rukovode velikim i teškim komponentama?

Za komponente motora komercijalnih vozila, utovar, pozicioniranje, pričvršćivanje i prenos su kritični delovi ukupnog dizajna opreme.

Sistem rukovanja treba proceniti zajedno sa sistemom čišćenja, a ne kao odvojeno pitanje.

5. - Šta? Kako se suši i hladi?

Komponenta koja ispunjava zahteve čistoće, ali zadržava vodu ili napušta proces čišćenja na pretjerano visokoj temperaturi, još uvijek može stvoriti probleme za sljedeću fazu proizvodnje.

Stoga sušenje i hlađenje treba da budu uključeni u kriterijume za prihvatanje opreme.

Često se postavljaju pitanja

Zašto motorni blok zahteva poseban čišćenje vodene jakne?

Vodni jakni su unutrašnje šupljine za livenje u kojima se može nakupiti pesak, čestice, ostatci premaza i otpad od obrade. Njihov veliki unutrašnji volumen i relativno ograničena otvorenja čine konvencionalno spoljašnje čišćenje prskanjem manje efikasnim.

Posebne mlaznice ili pritiska blokovi mogu prisiliti čistilac kroz prolaz vode, pomažući uklanjanje i odvođenje unutrašnjih ostataka.

Koliki je pritisak za čišćenje za prolaz za ulje u krmnom osovju?

Potrebni pritisak zavisi od prečnika rupe za ulje, dubine prolaza, materijala komponente, dizajna mlaznice i procesa čišćenja.

Za šest cilindra komercijalnog vozila dizelova kranska os proces čišćenja pod visokim pritiskom klase 50 MPa može se koristiti za uljne prolaze.

Za potrebe utvrđivanja finalnog pritiska potrebno je provjeriti procesna validnost kako bi se uravnotežila efikasnost čišćenja i zaštita komponenti.

Kakva je veza između čistoće i veličine čestica?

Čistoća označava ukupnu količinu ostataka kontaminacije nakon čišćenja i obično se izražava u miligrami.

Veličina čestica označava maksimalnu ili određenu veličinu ostataka čestica, obično izraženu u mikrometrima.

Oba zahtjeva mogu biti istovremeno ispunjena. Komponenta može ispuniti zahtev za ukupnu masnu kontaminaciju, a i dalje sadrži pojedinačne velike čestice koje bi potencijalno mogle da ometaju prolaz ulja ili oštećuju površinu parenja.

Koliko površine je potrebno za sistem za čišćenje motora komercijalnog vozila?

Potrebni otisak zavisi od broja procesnih stanica, načina rukovanja, konfiguracije sušenja i hlađenja i proizvodnog ciklusa.

Na primer, otisak glavne opreme šestcilindrične mašine za čišćenje blokova dizel motora može biti približno 10 m × 7 m .

Sistem za čišćenje glave cilindra i šavova može zahtevati različite otiske u zavisnosti od njihove konfiguracije procesa.

Konačni raspored opreme treba da bude određen u skladu sa dimenzijama radnog dela, logistikom, proizvodnim taktom i raspoloživim prostorom u fabrici.

Zaključak

Ne postoji jedan proces čišćenja koji je jednako pogodan za sve komponente motora komercijalnih vozila.

Blokovi motora posebno pažnju treba posvetiti velikim unutrašnjim šupljinama, glavnim uljnim prolazima i vodeni jakni. S druge konstrukcije zahtijevaju koordinirano čišćenje naftnih, vazdušnih i vodenih prolaza sa potencijalno različitim kriterijima prihvatanja. S druge konstrukcije zahtevaju posebnu pažnju na duboke i ugljevane prolaze ulja, gdje čistilac za unos visokog pritiska može osigurati potreban pristup za čišćenje.

Za izbor opreme, ključ nije samo upoređivanje veličine mašine ili maksimalnog pritiska. Sistem čišćenja treba proceniti u skladu sa lokacija kontaminacije, geometrija komponente, struktura unutrašnjeg prolaza, zahtjevi za čistoću i veličinu čestica, zahtjevi za sušenje, proizvodni ciklus i metoda rukovanja materijalom .

Big Bird Industrial razvija automatizirana rješenja za čišćenje blokova motora, glava cilindara, krankovaška i drugih komponenti pogonskog trakta, s konfiguracijama procesa prilagođenim određenim dijelovima i proizvodnim zahtjevima.