Pintatarkastus pesun jälkeen: kolme asemaa, yksi kulkukerta

Yleiskatsaus

Pesukoneesta ulos tuleva lohko voi näyttää puhtaalta, mutta silti hylätä kahdesta eri syystä, jotka näyttävät kuvassa identtisiltä: valumavirhe, joka on ollut aina olemassa, ja siru, jonka pesuvaihe ei poistanut. Näiden kahden erottaminen toisistaan on tarkastuksen tarkoitus juuri pesun jälkeen – ei linjan lopussa.

Tarkastus palvelee myös pesukonetta. Jos siruja löydettiin jatkuvasti samasta alueesta, löytö viittaa suihkun sijaintiin, suodatusvaiheeseen tai kiinnityslaitteen kosketuspisteeseen – ja viittaa niihin saman työvuoron aikana eikä kolmen viikon kuluttua, kun osa epäonnistuu kokoonpanossa.

Big Bird Industrial (entinen Shimada Big Bird Industrial) on rakentanut puhdistus- ja terävien reunojen poistojärjestelmiä automaattisten voimansiirtojen komponenteille vuodesta 2001 lähtien, ja tässä kuvattu asemajärjestely seuraa dieselmoottorikoteloita tuottavia tuotantolinjoja, joissa käytetään robottikäsittelyä saavuttavaa korkearesoluutioista kameraa, joka on varustettu laajalla hajaheijastavalla valaistuksella kolmessa asemassa.

1. Miksi paikka pesurin jälkeen on tärkeä

Sama vika kertoo eri asioita riippuen siitä, missä se löydettiin, ja paikka juuri pesurin jälkeen erottaa syyt seurauksista.

Syyllisyyden määrittäminen arvaamatta

Tuotantolinjan lopussa koneistetulla pinnalla oleva sirpale voi olla peräisin pesurista, kokoonpanosta, kiinnityslaitteesta tai ympäristöstä. Juuri pesurin jälkeen kyseessä on vain yksi mahdollinen aiheuttaja, mikä muuttaa tutkinnan tarkistukseksi.

Pesuri saa tuloksen

Pesuvaiheen arviointi perustuu yleensä otantapohjaiseen poimintaan, joka raportoi massaluvun tuntien kuluttua osasta valmistumisesta. Tarkastusasema raportoi osaa kohden ja sijaintia kohden, mikä on erilainen palautetieto: se kertoo, mikä pinta, ei pelkästään kuinka paljon.

2. Kolme tarkastusasemaa ja mitä kunkin näkee

Lohkoon ei voida katsoa yhdellä näkymällä. Sen merkitykselliset pinnat ovat useissa eri suunnissa, ja ne pinnat, joita on vaikeinta nähdä, ovat usein juuri ne, joille lastut kertyvät.

Alapuoli, kehän pinnat ja tarkistusasema

Diesellohkojen tarkastukseen käytetty järjestely kattaa alapinnan, kehän pinnat ja tarkistusaseman, jossa epäselvät löydökset tarkastetaan henkilön toimesta. Nämä kolme eivät ole toistavia: alapintaan kertyy lastuja painovoiman vaikutuksesta, kehän pinnat sisältävät muille komponenteille liitettävät koneistetut pinnat, ja tarkistusasema on olemassa, koska kaikkia epäselviä löydöksiä ei pitäisi ratkaista mallin avulla.

Robottikuljetettava kamera vastaan kiinteät kamerat

Robotti, joka kuljettaa kameraa, pääsee yhdellä anturilla useille pintoille, mutta liikkeen aika ja reitin tarkkuus kärsivät tästä. Kiinteät kamerat, jotka kattavat työaseman, ovat nopeampia, mutta niitä tarvitaan yksi kuhunkin näkökulmaan. Lohkossa robotin järjestely on yleinen, koska näkökulmia on paljon ja osa esitetään yhdessä asennossa.

3. Piirikiekko ja vika näyttävät samoilta

Pinnan tarkastuksen vaikein osa pesun jälkeen on se, että kahden asian, jotka sen täytyy erottaa toisistaan, ulkonäkö on visuaalisesti samankaltainen.

Miksi erottaminen on vaikeaa

Metallipiirikiekko, joka on sijoitettu koneistetulle pinnalle, muodostaa reunan, varjon ja kontrastin taustaan nähden – juuri niin kuin naarmu tai dentti tekevät. Malli, joka on opetettu vain vikoesimerkeillä, luokittelee piirikiekot vioiksi, ja tällainen tarkastusasema tuottaa väärän positiivisia tuloksia, jotka heikentävät luottamusta viikossa.

Miten erottaminen tehdään

Luotettavat erottimet perustuvat fysikaalisiin, ei tilastollisiin, ominaisuuksiin. Piirikiekko sijaitsee pinnan yläpuolella ja heittää varjon, jonka suunta muuttuu valon suunnan mukana, kun taas dentti on painuma, jonka varjostus ei muutu. Piirikiekkoa voidaan siirtää ilmapuhalluksella; vikaa ei voida. Toisen kuvan ottaminen eri valosuunnasta tai ilmapuhalluksen käyttäminen ennen uudelleenkuvausta muuttaa epäselvän luokittelun fysikaaliseksi testiksi.

4. Ihmisen tarkastusasema

Tarkastusasema ei ole automaation epäonnistumista. Se mahdollistaa automaattisten asemien asettamisen herkkyydeksi, joka havaitsee kaiken ilman että syntyy päätösten jonot, joita kukaan ei voi ratkaista.

Mihin tarkastusta käytetään

Tarkastus käsittelee tapauksia, joissa kuva ei erota luokkia toisistaan: merkki, joka saattaa olla naarmu tai kuivunut jäähdytinneste, tai piste, joka saattaa olla huokoinen alue tai sironta. Henkilö valaistuksessa ja suurennuksessa katsoo kerran ja tekee päätöksen, mikä kestää sekunteja ja ratkaisee kysymyksen.

Tarkastuksen rehellisyyden varmistaminen

Riskinä on, että tarkastusasemasta tulee paikka, jossa kaikki hyväksytään ajanpaineessa. Tarkastajan tekemien päätösten tallentaminen ja näiden päätösten otantatarkastus laboratoriotestin perusteella pitää aseman kokonaissuodatusasteen mitattavana eikä vain oletettavana.

Tarkastusasemalla tarvitaan myös oikea työkalu kullekin kysymykselle. Suurennuslasi ja alakulmainen lamppu auttavat selvittämään naarmun; ilmapuhallin auttaa selvittämään, onko merkki löysää materiaalia; ja sisäkatsain auttaa tarkastelemaan reikää, johon kamera ei pääse näkemään. Kaikkien kolmen työkalun tarjoaminen tarkastusasemalla on halvempaa kuin osan lähettäminen takaisin pesuriin uudelleen tarkastettavaksi.

5. Valaistus kostealle osalle

Tarkastus heti pesun jälkeen tarkoittaa osan tarkastamista, joka saattaa olla vielä kostea, ja vesi muuttaa pinnan ulkonäköä. Vesikalvo täyttää pintasyvät naarmut ja piilottaa ne; pisarat luovat kirkkaita kohtia, jotka näyttävät ominaisuuksilta.

Käytännöllinen ratkaisu on joko tarkastaa osa kuivuttamisen jälkeen tai hyväksyä kostea osa ja suunnitella sille valaistus käyttäen laajaa haja-valaistusta, joka ei tuota pisaroista heijastuskuvausta. Jos kriteerissä vaaditaan kuivuutta, tarkastus kuivuttamisen jälkeen on ainoa vaihtoehto, koska kosteaa osaa ei voida arvioida veden suhteen.

6. Tuloksen palauttaminen pesuriin

Tarkastusasema tuottaa tietoja, jotka ovat hyödyllisiä vain, jos ne pääsevät niihin henkilöihin, jotka voivat toimia niiden perusteella. Hyödyllinen muoto on kartta: mikä pinta, mikä sijainti, kuinka usein ja onko havainto siru vai vika.

Siruhavaintojen rykelmä yhdellä pinnalla viittaa suuttimeen tai suodatusongelmaan. Naarmuhavaintojen rykelmä viittaa käsittelyyn tai kiinnitykseen. Molemmat voidaan korjata yhden työvuoron aikana, mutta molemmat jäävät näkemättä raportista, joka kertoo vain, kuinka monta osaa epäonnistui.

7. Kiertoaika ja aseman sijainti

Pesun jälkeinen tarkastus kilpailee linjan kanssa osasta, ja aseman on vapautettava osa tarpeeksi nopeasti, ettei pesukone odota.

Kolme peräkkäistä tarkastusasemaa

Robotin kuljettaman kameran avulla kolme näkemää suoritetaan peräkkäin samassa osassa, joten asemalla viivytetään aikaa, joka on yhtä suuri kuin liikkeiden kesto plus kuvien käsittelyaika. Tämä kestää usein merkittävän osan minuutista, mikä on syy siihen, miksi asema sijoitetaan usein paikkaan, jossa on pieni puskuri, eikä suoraan pesurin poistopolkuun.

Otanta- vs. täysi tarkastus

Jokaisen osan tarkastaminen on mahdollista vain silloin, kun asemalla viivyttäminen mahtuu taktiaikaan. Jos näin ei ole, yleinen kompromissi on tarkastaa jokainen osa niillä pinnoilla, joilla on korkein riski, ja tarkastaa muut otantaperiaatteella. Tämä kompromissi tulisi kirjata määrittelyihin, koska asema, joka on ostettu täydelliseen tarkastukseen mutta jota käytetään otantatarkastukseen, vaatii eri perustelun.

Sijainti määrittää myös sen, mitä asema voi todistaa. Heti pesurin jälkeen se todistaa osan tilan pesun jälkeen; sata metriä linjan alapuolella se todistaa osan tilan siirron, käsittelyn ja mahdollisen odotuksen jälkeen, mikä on eri väite ja heikompi väite. Aseman siirtäminen linjalla alaspäin on helppoa suunnittelupiirroksessa, mutta kalliita sitä, mitä se ei enää pysty selittämään. Sama logiikka pätee siihen, jos asema sijoitetaan puskurin tai jäähdytyksen jälkeen, jolloin kosteusmuodostuma ja käsittely ovat jo muuttaneet pintaa.

Usein kysytyt kysymykset

Tulisi aseman sijaita ennen vai jälkeen kuivatuksen?

Jälkeen kuivatuksen, jos kuivuminen kuuluu hyväksyntäkriteereihin, koska vesi pinnalla estää sekä pinnan että kuivuuden arviointia. Ennen kuivatusta vain, jos prosessissa ei ole kuivuusvaatimusta.

Mikä on pienin havaittavissa oleva vika?

Koneistettujen lohkopintojen virheiden ääriviivat puolen millimetrin mittakaavassa ovat havaittavissa korkearesoluutioisella kameralla ja haja-aluevalaistuksella. Pienempiä piirteitä varten tarvitaan kapeampaa katselukenttää ja useampia tarkastusasemia.

Korvaako tarkastusasema puhdistustestin?

Ei. Pintatarkastus havaitsee näkyvissä olevat virheet; puhdistustesti taas mittaa alueelta poimittavaa saastumista, mukaan lukien materiaali sisäkanavissa. Molemmat vastaavat eri kysymyksiin, ja molemmat ovat tarpeen.

Miten tarkastusasema validoidaan?

Tunnetuilla virheillä ja tunnetulla sirupäisellä saastumalla varustettujen osien avulla, joita esitetään toistuvasti. Tarkastusasemaa, joka on testattu ainoastaan puhtaille osille, ei ole osoitettu kykenevän havaitsemaan virheitä.

Yhteenveto

Tarkastus heti pesurin jälkeen muuttaa myöhäisen vian saman työvuoron signaaliksi ja erottaa sirun valugvirheestä juuri siinä vaiheessa, jolloin ero on yksiselitteinen. Kolme tarkastusasemaa kattaa pinnat; tarkistusasema käsittelee niitä kohtia, joita kuvasta ei voida yksiselitteisesti päätellä.

Asema kannattaa rakentaa vain, jos sen tuotos saavuttaa pesurin paikkakarttana eikä hyväksyntäprosenttina. Epäonnistumisten määrä ei kerro, mikä suihku pitää tarkistaa.