Mašina za čišćenje glave cilindra: Dvostruko čistilac za vodu i prolaz ulja

Prikaz

Glavina cilindara motora sadrži gust mrež uljne prolaze, vazdušne prolaze i vodene jakne unutar relativno kompaktne komponente.

U poređenju sa blokom motora, glava cilindra obično ima tanje zidove, veću koncentraciju obradivih otvora i više međusobno povezanih unutrašnjih prolaza. To čini da je pristup čišćenju, kontrola pritiska, sušenje i provjera čistoće posebno važni.

Za kompletan proces čišćenja glave cilindra može se zahtevati nekoliko posebnih operacija čišćenja, a ne samo opšte čišćenje prskanjem.

Ovaj članak razmatra četiri ključne procesne jedinice za čišćenje glave dizel cilindara, sa posebnom pažnjom na: čišćenje pritiska na dva postaja i čišćenje ulja na ulazu u prolaz .

1. da se Šta razlikuje čišćenje glava cilindara?

Glava cilindra je jedna od strukturno najguštih komponenti u dizel motoru.

Šestcilindrični dizel motor može da sadrži stotine otvorova i prolaza , sa uljnim prolazima, vazdušnim prolazima i vodenijakama raspoređenim na relativno ograničenom prostoru.

Ovo stvara tri glavna problema čišćenja.

1. da se Više međusobno povezanih prolaza

Prolazi za ulje, vazduh i vodu za hlađenje raspoređeni su po cijeloj komponenti i mogu se međusobno povezivati.

Kontaminacija uklonjena sa jednog mjesta može se potencijalno preseliti na drugo područje tokom čišćenja.

Proces čišćenja treba da kontroliše protok tečnosti i ispuštanje kontaminacije.

2. - Šta? Relativno tanki zidovi

Glave cilindara obično imaju tanje dijelove od teških blokova motora.

Zbog toga je potrebno pažljivo odabrati pritisak za čišćenje, kontaktne tačke fiksnih materijala i snage za čvrstinu kako bi se izbjeglo deformacije ili oštećenje.

3. - Šta? Različiti zahtjevi za čistoću za različita područja

Čistoća glava cilindra se često procenjuje pomoću različitih kriterijuma prihvatanja za različite regije.

Na primer, glavna glavna cilindarska karoserija i vodeni prolaz mogu imati različite zahteve za čistoću i veličinu čestica.

Stoga oprema mora biti dizajnirana u skladu sa stvarnim specifikacijama za inspekciju, a ne da se cijela glava cilindra tretira kao jedno jednako područje za čišćenje.

2. - Šta? Četiri ključne procesne jedinice za čišćenje glava cilindra

Tipični sistem za čišćenje glava cilindra može kombinovati četiri glavne procesne jedinice:

Turbulentno čišćenje

Robot nosi radni komad kroz turbulentnu komoru za čišćenje kako bi osigurao opšte čišćenje površine.

Ovaj proces se bavi kontaminacijom na spoljašnjim površinama i relativno pristupačnim otvorima.

Ciljno čišćenje pozicioniranja

Mali robot opremljen specijalnom mlaznicom cilja pojedinačne otvore.

Može dostići duboke rupe i mesta koja se teško efikasno čiste kroz opšte čišćenje prskanjem.

Čišćenje ulja kroz prolaz

Uvod u ulje se provodi kroz tanku mlaznicu.

Šmrklja se kreće kroz prolaz dok se prska, omogućavajući tečnosti za čišćenje da djeluje direktno na kontaminaciju pričvršćenu na unutrašnje zidove prolaza.

Čišćenje sa pritiskom na vodeni prsluk

Otvori za vodeni kaput su zapečaćeni posebnim alatom, nakon čega se čistilaci guraju kroz unutrašnju šupljinu.

To stvara jaču cirkulaciju kroz vodeni omotač i pomaže uklanjanje livenog pijeska i drugih ostataka.

Reprezentativni šestcilindrični dizelni sistem glavice cilindara

"Sistem za čistilište"

Robotizovano turbulentno čišćenje → ciljno pozicionirano čišćenje → čišćenje ulja-prolaza → čistilac za podizanje pritiska na vodeni kapuljač sa dvije stanice

Sistem koristi mobilne valjkaste transportore za utovar i istovar.

Ključni parametri

• Vrijeme ciklusa: 209 sekundi/pc
• Uređaj za prevoz vozila Mobilni rolanti
• Čišćenje: Robotizirano rukovanje radnim delom
• Čišćenje vodenih jakna: Čišćenje blokiranjem pritiska na dvije stanice
• Čišćenje ulja: Čišćenje ulaska
• Sušenje: Uređaj za ručno i ručno pražnjenje
• Hlađenje: Hladno hlađenje vazduha pre istovarenja

3. - Šta? Zašto koristiti dvije stanice za čišćenje vodenih jakna?

Vodena jakna je velika unutrašnja šupljina stvorena tokom livanja.

Može sadržavati značajne količine ostataka peska iz jezgra i druge kontaminacije odlijevanja.

Jednostavna operacija blokiranja pritiska i ispiranja ne može uvek osigurati dovoljno pokrivenost čišćenja.

A. Šta je to? konfiguracija sa dvije stanice pruža dvije uzastopne operacije čišćenja vodenih jakna.

U zavisnosti od dizajna komponente i procesa, dvije stanice mogu biti konfigurisane kako bi:

• Izvrši grubo i fino ispiranje uzastopno
• Adresa različitih regiona vodene jakne
• Obezbediti dodatnu ekspoziciju za čišćenje
• Poboljšanje stabilnosti procesa za komponente sa visokim količinama ostataka

Ova vrsta redundantnosti procesa može biti posebno korisna za livene glave cilindara.

Ostaci peska od livanja nisu samo kozmetički problem. Ako čestice ostanu u sistemu za hlađenje i kasnije se odvoje tokom rada motora, one mogu uticati na krug hlađenja.

Tačan pritisak, protok, metoda zatvaranja i redoslijed stanica treba utvrditi validiranjem procesa specifičnog za komponente.

4. - Šta? Dva različita kriterijuma za prihvatanje čistoće

U reprezentativnoj aplikaciji za čišćenje glava dizel cilindara sa šest cilindra koriste se dvije grupe kriterijuma čistoće.

Telo glave cilindra

To uključuje oblasti kao što su:

• Unutrašnje i spoljašnje površine
• Zračni prolaz
• S druge konstrukcije
• S vrpcima
• Ostala određena područja

Čistoća: ≤ 220 mg

Veličina čestica: ≤1,2 mm

Vodni prolazi

Čistoća: ≤ 700 mg

Veličina čestica: ≤2,4 mm

Razlika između ove dvije specifikacije odražava različite funkcionalne karakteristike i unutrašnje zapremine ove dvije regije.

Karoserija glavnice cilindra uključuje površine koje su povezane sa preciznošću i funkcionalne prolaze na koje mogu imati direktniji uticaj ostatak kontaminacije.

U slučaju da se ne primenjuje, testiranje se može provesti na osnovu podataka iz izbora za upotrebu u ispitivanju.

Za nabavku opreme, u tehničkom sporazumu treba jasno definisati:

• Granica svake inspekcijske zone
• Metod uzorkovanja
• Metod ekstrakcije
• Merenje čistoće
• Merenje veličine čestica
• Kriteriji za prihvatanje

5. - Šta? Glave cilindara putničkih vozila imaju različite zahteve

Zahtjevi za glavace cilindara putničkih vozila mogu biti znatno stroži zbog većih stopa proizvodnje i zahtjevnijih specifikacija čistoće.

U reprezentativnoj aplikaciji za čišćenje glave cilindara u putničkom vozilu određuje se:

• Čistoća sistema ulja: ≤ 16 mg
• Čistoća vodenih jakna: ≤ 10 mg
• VCT veličina čestica uljne rupe: ≤ 300 μm
• Sušenje: Relativno suva spoljna površina
• Ulje prolazi: Nema ostataka vode ili tekućine za čišćenje
• Temperatura: Temperatura površine predmeta u okviru 2°C od temperature okoline

Ovo ilustruje važnu tačku prilikom izbora opreme za čišćenje:

Ne postoji univerzalna specifikacija za čišćenje glava cilindara.

Konfiguracija mašine treba da bude razvijena u skladu sa stvarnom komponentom, proizvodnim obimom, sporazumom o čistoći i metodom inspekcije.

6. - Šta? Kako odabrati mašinu za čišćenje glava cilindara

1. da se Počnite sa specifikacijom čistoće

Prvo utvrdi da li kupac procenjuje telo glave cilindra i vodene prolaze odvojeno.

Ako su različita područja različita zahtjeva za čistoću, mogu biti potrebni posebni procesi kao što su čišćenje ulaska i čišćenje blokiranja pritiska.

Metoda inspekcije treba utvrditi pre finalizacije konfiguracije mašine.

2. - Šta? Procenite potrebno vreme ciklusa

Proizvodni takt ima veliki uticaj na arhitekturu opreme.

Za glave cilindara putničkih vozila, reprezentativno vrijeme ciklusa može doseći 46 sekundi/pc .

Takva velika potrošnja može zahtevati više robota koji rade paralelno.

Za komercijalnu glavu dizel cilindara, reprezentativno vrijeme ciklusa je 209 sekundi/pc , omogućavajući drugačiju konfiguraciju koja kombinuje rukovanje robotskim radnim delom sa manjim robotima za ciljano čišćenje.

Odgovarajuća konfiguracija zavisi od stvarnih potreba proizvodnje, a ne samo od najkraćeg mogućeg ciklusa.

3. - Šta? Deformacija kontrole

Glave cilindara mogu imati relativno tanke sekcije.

Dizajn fiksiranja treba da pruži odgovarajuću podršku i izbjegava prekomerne lokalizovane sile za začepljenje.

Tlak za čišćenje treba da bude prilagođen i strukturi komponente.

Kontrola temperature je još jedna stvar koju treba uzeti u obzir jer velike razlike u temperaturama mogu doprinijeti toplotnoj deformaciji.

4. - Šta? Razmislite o broju i raspodjeli otvaranja

Glava cilindra može sadržavati stotine otvorova i međusobno povezanih prolaza.

Broj i lokacija ovih karakteristika direktno utiču na:

• Programiranje robota
• Broj dušeka
• Zahtjevi za zamjenu alata
• Vreme ciklusa čišćenja
• Dizajn opreme

Ovi faktori treba izračunati tokom planiranja procesa, a ne nakon što je arhitektura mašine već fiksirana.

5. - Šta? Procenite sistem sušenja

Sušenje je posebno važno kada specifikacija čistoće zahteva da unutrašnji prolaz ne sadrži ostatak vode ili tekućine za čišćenje.

Kombinacija:

Ciljno pušenje + Mehaničko pušenje + Sušenje pod vakuumom

može da se odnosi i na spoljne površine i na teške unutrašnje prolaze.

Vakuumsko sušenje je posebno korisno kada je teško ukloniti ostatak tečnosti samo konvencionalnim pušenjem vazduha.

7. - Šta? Kako se čišćenje ulja u glavama cilindara razlikuje od čišćenja blokova motora?

Osnovni princip je sličan:

Ubaciš mlaznicu u prolaz i očistiš unutrašnji zid direktno.

Međutim, konfiguracija opreme nije nužno ista.

Prolaz za ulje u glavama cilindara je često kraći i ima više grana.

Glavni prolaz za ulje u blok motora može biti duži i kontinuiraniji.

Stoga se sljedeći parametri moraju dizajnirati u skladu sa stvarnom komponentom:

• Dijametar mlaznice
• Dubina umetljanja
• Put kretanja mlaznice
• Broj dužnika
• Pritisak čišćenja
• Stopa protoka
• Sekvenca prolaska

Osnovni princip je isti, ali putanje mlaznice i konfiguracija opreme moraju da prate stvarnu geometriju prolaza.

Često se postavljaju pitanja

Zašto vodeni kaput za glavu cilindra zahteva čistilac koji blokira pritisak?

Vodni kaput je odlit unutrašnja šupljina sa relativno ograničenim otvorima.

U slučaju da se ne primenjuje sistem za čistilo, treba da se koristi i sistem za čistilo.

Čišćenje blokiranjem pritiska zapečaćuje odgovarajuće otvorove i prisiljava tekućinu za čišćenje kroz vodeni kaput, pomažući u izbacivanju livenog pijeska i drugih ostataka iz šupljine.

Zašto su telo sa glavom cilindra i vodeni kaput dozvoljeni da imaju različite granice čistoće?

Ova dva područja imaju različite funkcije, geometrije i unutrašnje zapremine.

Telo glavne cilindarke sadrži funkcionalna i precizna područja kao što su vazdušni prolazi, uljni prolazi, buševe na šahti i obradive površine.

U slučaju da se ne primenjuje, ispitivanje se može provesti u skladu sa standardima za ispitivanje.

Stoga su različiti kriteriji prihvatanja možda prikladni.

Konačne vrednosti treba uvek utvrditi u skladu sa specifikacijama za čistoću kupaca.

Kako se može kontrolirati deformacija glave cilindra tokom čišćenja?

Tri oblasti zahtijevaju posebnu pažnju:

1. Dizajn opreme koristiti odgovarajuću više tačaka podrške i izbjegavati prekomerno lokalizovanom začepljivanju.
2. Pritisak čišćenja utvrdi pritisak u skladu sa debljinom zida i strukturom komponente.
3. Kontrola temperature izbjegavanje pretjeranih razlika u temperaturama koje mogu doprineti toplotnoj deformaciji.

Za reprezentativnu primenu glave cilindara u putničkom vozilu, zahtjevi za površinsku temperaturu su u okviru 2°C temperature okoline .

Da li je čišćenje ulja u glavama cilindara isto kao i čišćenje ulja u blokovima motora?

Osnovni princip za čišćenje umetkanja je isti, ali konfiguracija opreme se razlikuje.

Ulje u glavama cilindara može biti kraće sa više grana, dok glavne ulje u blokovima motora mogu biti duže i kontinuiranije.

Dizajn mlaznice i putanje treba da se razvijaju na osnovu crteža stvarnih komponenti.

Zašto se vakuumsko sušenje koristi za glave cilindara?

Spoljne površine se često mogu sušiti konvencionalnim vazdušnim puškom, ali voda i čistila mogu ostati unutar dubokih ili zatvorenih prolaza.

Vakuumsko sušenje pomaže uklanjanje ostataka tečnosti iz teško dostupnih unutrašnjih područja.

Posebno je korisno kada specifikacija čistoće zahtijeva da prolaz za ulje ili druga unutrašnja otvora ne sadrže ostatak vode ili tekućine za čišćenje.

Zaključak

Čišćenje glava cilindra zahtijeva ciljaniju arhitekturu procesa od jednostavnog ukupnog čišćenja prskanjem.

Reprezentativni šest cilindra dizel sistem za čišćenje glava cilindara kombinuje turbulentno čišćenje, ciljno čišćenje pozicioniranja, čišćenje ulja u prolazima i čistilac za blokiranje pritiska sa dva postaja , nakon čega slijedi višestepeno pušenje, vakuumsko sušenje i hlađenje.

Ključ za odabir prave mašine nije samo pritisak čišćenja ili vrijeme ciklusa.

Oprema treba da bude razvijena oko geometrija prolaza, struktura vodene omotače, debljina radnog dela, kriteriji prihvatanja čistoće, granice veličine čestica, zahtjevi za proizvodnim taktom i sušenjem .

Big Bird Industrial razvija sisteme za čišćenje glava cilindara oko specifičnih crteža komponenti i specifikacija čistoće, uključujući konfiguracije za komercijalne dizel i putničke vozila.