Машина за чишћење главе цилиндра: двостанична водена јакна и чишћење уља

Преглед

Глава цилиндра мотора садржи густу мрежу уље, ваздух и водоне у релативно компактној компоненти.

У поређењу са блоком мотора, глава цилиндра обично има танке зидове, већу концентрацију обрађених отвора и више међусобно повезаних унутрашњих пролаза. То чини да је доступност чишћења, контрола притиска, сушење и проверка чистоће посебно важне.

За комплетни процес чишћења главе цилиндра може се зато захтевати неколико специјалних операција чишћења, а не само целокупно чишћење спрејем.

Овај чланак разматра четири кључне процесне јединице за чишћење главе цилиндра дизела, са посебним пажњом на дупло-стационарско чишћење притиска за блокирање водене јакне и чишћење уноса уље-пролаза .

1. у вези са Шта чини чишћење главе цилиндра другачијим?

Глава цилиндра је једна од најгустијих структурних компоненти у дизел мотору.

Шест-цилиндрични дизел мотор може да садржи стотине отвора и пролаза , са нафтним пролазима, ваздушним пролазима и воденим јакнама распоређеним на релативно ограниченом простору.

То ствара три главна проблема у чишћењу.

1. у вези са Многе међусобно повезане пролазе

Пролази за уље, ваздух и хлађење воде распоређени су широм компоненте и могу се међусобно повезати.

Загађење које се уклања из једног места може потенцијално да се пресели у друго подручје током чишћења.

Због тога процес чишћења мора да контролише и проток течности и испуштање контаминације.

2. Уколико је потребно. Релативно танки зидови

Главе цилиндра обично имају танче секције од тешких блокова мотора.

Зато је потребно пажљиво одабрати притисак за чишћење, контактне тачке фиксера и снаге за заплене како би се избегло деформацију или оштећење.

3. Уколико је потребно. Различити захтеви за чистоћу у различитим подручјима

Чистоћа главе цилиндра се често процењује користећи различите критеријуме прихватања за различите регије.

На пример, главни корпус цилиндра и пролази воде могу имати различите захтеве чистоће и величине честица.

Зато опрема мора бити дизајнирана око стварне спецификације за инспекцију, а не третирајући целу главу цилиндра као једноставан простор за чишћење.

2. Уколико је потребно. Четири кључне процесне јединице за чишћење главе цилиндра

Типични систем чишћења главе цилиндра може комбиновати четири главне процесне јединице:

Турбулентно целокупно чишћење

Робот носи дело кроз турбулентну камеру за чишћење како би се обезбедио целокупни чишћење површине.

Овај процес се бави контаминацијом на спољним површинама и релативно доступним отворама.

Циљано чишћење позиционирања

Мали робот опремљен специјалном млазницом усмерава се на појединачна отвора.

То може да дође до дубоких рупа и локација које је тешко ефикасно очистити кроз општу спреј чишћење.

Чишћење уноса уље-пролаза

Тенета млазница се уноси директно у пролаз уља.

Ујезда се креће кроз пролаз док се прска, омогућавајући течности за чишћење да делује директно на контаминацију причвршћену са унутрашњим зидовима пролаза.

Чишћење са притиском на водену јакицу

Отворе водене јакне затварају се помоћу посебних алата, након чега се чишћење течности присиљава кроз унутрашњу шупљину.

То ствара јачу циркулацију кроз водоносни капан и помаже у уклањању песка и других остатака.

Репрезентативни шестцилиндрични систем дизел цилиндрске главе

Репрезентативна роботизована машина за чишћење цилиндричне главе комбинује:

Роботни турбулентно чишћење → Циљано чишћење позиционирања → Чишћење уноса уље-пролаза → Двоструко станица вода-јакице притисак-блокирање чишћење

Система користи мобилне ролле конвејсере за учитавање и ислажење.

Кључни параметри

• Време циклуса: 209 секунди/пц
• Потовар/истовар: Мобилни роллер конвејдер
• Чишћење: Роботизовано рушење радног комада
• Чишћење водених јакица: Чишћење са двоструком станицом за блокирање притиска
• Чишћење уља: Чишћење уноса
• Сушење: Роботни циљани оддух + секундарно механичко оддух + вакуумско сушење
• Хлађење: Хладно-воздушно хлађење пре истоварања

3. Уколико је потребно. Зашто користити две станице за чишћење водених јакица?

Водна јакна је велика унутрашња шупљина настала током ливања.

Може садржати значајне количине остатка песка у срцу и друге контаминације ливења.

Једина операција блокирања притиска и испирање не може увек обезбедити довољно покривеност чишћења.

А конфигурација двоструке станице обезбеђује две узастопне операције чишћења водених јакната.

У зависности од конструкције компоненте и процеса, две станице могу бити конфигуриране да:

• Извршите грубо и фино пливање последно
• Адресовање различитих региона водене јакне
• Обезбедите додатну изложеност за чишћење
• Побољшање стабилности процеса за компоненте са високим остатком

Ова врста процесне редунанце може бити посебно корисна за ливене главе цилиндра.

Останци песка за ливање нису само козметички проблем. Ако честице остану унутар система хлађења и касније се одвоје током рада мотора, оне могу утицати на кола за хлађење.

Точан притисак, проток, метод запломбивања и секвенца станица треба да се одреде валидацијом процеса специфичног за компоненту.

4. Уколико је потребно. Два различита критеријума за прихватање чистоће

Репрезентативна апликација за чишћење главе цилиндра дизела са шест цилиндра користи две групе критеријума чистоће.

Тело главе цилиндра

Ово укључује области као што су:

• Унутрашње и спољне површине
• Авијациони пролази
• Копчане ваље
• Струјеви са наносом
• Остале одређене области

Чистоћа: ≤220 мг

Величина честица: ≤1,2 mm

Водни пролази

Чистоћа: ≤ 700 mg

Величина честица: ≤2,4 mm

Разлика између ове две спецификације одражава различите функционалне карактеристике и унутрашње запремине две регије.

Тело цилиндрске главе укључује површине које се односе на прецизност и функционалне пролазе на којима остатак контаминације може имати директнији утицај.

Водна јакна има већи унутрашњи запремину и може садржати већу почетну количину остатака ливења.

За набавку опреме, технички споразум треба јасно дефинисати:

• Граница сваке области инспекције
• Метода узорка
• Метода екстракције
• Мерење чистоће
• Измереност величине честица
• Критеријуми прихватања

5. Појам Главе цилиндра путних возила имају различите захтеве

Потребе за главе цилиндра вожње возила могу бити знатно строже због веће производње и захтевнијих спецификација чистоће.

У репрезентативном апликацији за чишћење главе цилиндра у путничком возилу се одређује:

• Чистоћа система уља: ≤ 16 мг
• Чистоћа водених јакица: ≤ 10 мг
• Величина честица у уљевој рупи: ≤ 300 мкм
• Сушење: Релативно сува спољна површина
• Олијеви пролази: Нема остатка воде или течности за чишћење
• Температура: Температура површине радног комада у оквиру 2°C од температуре околине

Ово илуструје важну тачку када се бира опрема за чишћење:

Не постоји универзална спецификација за чишћење главе цилиндра.

Конфигурација машине треба да се развије према стварној компоненти, производњи, договору о чистоћи и методи инспекције.

6. Уколико је потребно. Како изабрати машину за чишћење главе цилиндра

1. у вези са Почни са спецификацијама за чистоћу

Прво утврдите да ли купац процењује тело цилиндра и пролазе воде одвојено.

Ако су различите области имају различите захтеве чистоће, могу бити потребни посебни процеси као што су чишћење инсерације и чишћење блокирања притиска.

Метода инспекције треба да буде утврђена пре завршетка конфигурације машине.

2. Уколико је потребно. Процени потребно време циклуса

Производња такт има велики утицај на архитектуру опреме.

За цилиндрске главе путничких возила, репрезентативно време циклуса може достићи 46 секунди/пц .

Таква висока протокност може захтевати паралелно рад више робота.

За комерцијалну дизел главу цилиндра, репрезентативно време циклуса је 209 секунди/пц , омогућавајући другачију конфигурацију која комбинује руковођење роботом за радни део са мањим роботима за циљано чишћење.

Одређена конфигурација зависи од стварних потреба производње, а не само од најкраћег могућег циклуса.

3. Уколико је потребно. Деформација контроле

Главе цилиндра могу садржавати релативно танке секције.

Дизајн фиксације треба да обезбеди одговарајућу подршку и избегне прекомерне локализоване снаге за заплене.

Чишћење притиска такође треба да буде у складу са структуром компоненте.

Контрола температуре је још једна ствар коју треба узети у обзир јер велике разлике у температури могу допринети топлотним деформацијама.

4. Уколико је потребно. Размислите о броју и расподели отварања

Глава цилиндра може садржати стотине отвора и међусобно повезаних пролаза.

Број и локација ових карактеристика директно утичу на:

• Програмска програма за роботе
• Количина млазница
• Употреба алата
• Време циклуса чишћења
• Дизајн фикша

Ови фактори треба израчунати током планирања процеса, а не након што је архитектура машине већ фиксирана.

5. Појам Процени систем сушења

Сушење је посебно важно када спецификација чистоће захтева да унутрашњи пролази не садрже остатку воде или течности за чишћење.

Комбинација:

Циљано одбијање + механичко одбијање + сушење вакуумом

може да се бави и спољним површинама и тешким унутрашњим пролазима.

Вакуумско сушење је посебно корисно када је остатак течности тешко уклонити само конвенционалним ваздушним ударом.

7. Како се чишћење главе цилиндра и пролаза уље у поређењу са чишћењем блока мотора?

Основни принцип је сличан:

Уведите млазницу у пролаз и очистите унутрашњи зид директно.

Међутим, конфигурација опреме није нужно иста.

Пролази за уље у глави цилиндра су често краћи и имају више грана.

Главни пролази за уље у моторном блоку могу бити дуже и континуираније.

Стога, следећи параметри морају бити дизајнирани у складу са стварном компонентом:

• Дијаметар млазнице
• Дубина уноса
• Пут кретања млазнице
• Број млазница
• Чишћење притиска
• Стопа проток
• Поредок пролаза

Основни принцип је исти, али трајекторија млазнице и конфигурација опреме морају да прате стварну геометрију пролаза.

Често постављене питања

Зашто је за цилиндрску воду потребно чишћење које блокира притисак?

Водна јакна је ливена унутрашња шупљина са релативно ограниченим отворама.

Уобичајено чишћење спољашњим прскањем можда неће створити довољну циркулацију течности широм шупљине.

Чишћење блокирајући притисак затвара одговарајуће отворе и присиљава течност за чишћење кроз јакње воде, помажући у извлачењу ливећег песка и других остатака из шупљине.

Зашто је тело цилиндра и водонац дозвољено да имају различите границе чистоће?

Ова два подручја имају различите функције, геометрију и унутрашње запремине.

Тело цилиндра са главом садржи функционална и прецизна подручја као што су ваздушни пролази, пролази за уље, бушице камаске ваље и обрађене површине.

Водна јакнура је већа лепе шупљине и може садржати већи почетни ниво остатака лепе.

Због тога могу бити прикладни различити критеријуми прихватања.

Коначне вредности треба увек утврдити према спецификацијама чистоће купца.

Како се може контролисати деформација главе цилиндра током чишћења?

Три области захтевају посебну пажњу:

1. Дизајн фикша користите одговарајућу вишеточку подршку и избегавајте прекомерно локализовано запљаћивање.
2. Чишћење притиска утврдити притисак у складу са дебљином зида и структуром компоненти.
3. Регулација температуре избегавање прекомерних разлика у температури које могу допринети топлотним деформацијама.

За репрезентативну примену цилиндрске главе у путничком возилу, захтев за температуром површине је у оквиру 2°C околне температуре .

Да ли је чишћење уља у главице цилиндра исто као и чишћење уља у блоку мотора?

Основни принцип инсекто-чишћења је исти, али конфигурација опреме се разликује.

Пролази за уље главе цилиндра могу бити краћи са више грана, док главни пролази за уље блока мотора могу бити дуже и континуираније.

Дизајн млазнице и путеви кретања стога треба да се развију на основу стварних цртежа компоненти.

Зашто се вакуумско сушење користи за главе цилиндра?

Спољашње површине се често могу осушити конвенционалним ваздушним ударом, али вода и чишћење течности могу остати унутар дубоких или затворено пролаза.

Вакуумско сушење помаже у уклањању остатке течности из тешко доступних унутрашњих подручја.

Посебно је користан када спецификација чистоће захтева да пролази уља или друга унутрашња рупа не садрже остатку воде или течности за чишћење.

Закључак

Чишћење главе цилиндра захтева циљанију архитектуру процеса од једноставног целокупног чишћења прскањем.

Репрезентативни шестцилиндрични систем чишћења дизел цилиндра комбинује турбулентно целокупно чишћење, циљано чишћење позиционирања, чишћење уноса уље-пролаза и чишћење са притиском са две станице , а затим вишестепени одбијање, вакуумско сушење и хлађење.

Кључ у избору правог уређаја није само притисак чишћења или време циклуса.

Опрема треба да буде развијена око геометрија пролаза, структура водоне јакне, дебљина радног комада, критеријуми прихватања чистоће, ограничења величине честица, захтеви за производњу такта и сушење .

Биг Бирд Индустриал развија системе за чишћење главе цилиндра око одређених цртежа компоненти и спецификација чистоће, укључујући конфигурације за комерцијалне дизел и путничке возила.