Машина за чишћење коланске ваљте: 50МПа Чишћење галерије уља под високим притиском и контрола чистоће накитне рупе уља

Абустракт

Цео изазов за чишћење коланних вала је концентрисан у дубокочишћењу нагибних рупа за уље. Овај чланак почиње од механизма депозиције контаминације у нагиним рупицама за уље, анализира принцип процеса и логику избора притиска за чишћење уноса високог притиска и упоређује три решења за чишћење коланце: високог притиска за главне дневнике комерцијалних возила, циља

Кључне речи

Машина за чишћење коленске ваљте, машина за чишћење коленске ваљте под високим притиском, чишћење нагибних рупа за уље, чишћење галерије уља, чишћење коменске ваљте, чистота коленске ваљте, величина честица

И. Скинило растојања у уље: Цео изазов чишћења коланске ваље

Внешња структура коланске ваље је релативно једноставна. Главни часописи и часописи за повезивање су површине револуције, а чишћење их није тешко. Истински изазов лежи у нагиним рупима за уље: да би се мастило уље од главних дневника до дневника за повезивање, у коланску ваљу се дубају нагини пролази. Ове рупе имају мали дијаметар, дуге путеве и углове.

Метални чипови и бури који се стварају током обраде имају тенденцију да се одложе на зидове и углове нагибних рупа за уље, а конвенционално чишћење спрејем уопште их не може досећи. Ако остану у галерији уља, они ће се кретати у систем марења након монтаже, ометајући лежајеве и часописе, са озбиљним последицама. Стога је суштина чишћења коланске ваљте чишћење нагиних рупа за уље.

II. Уговор Принцип чишћења под високим притиском

Чишћење уноса под високим притиском укључује уношење танке млазнице у пролаз уља и континуирано пуштање воде под високим притиском док се млазница креће дуж ос дубовине. Сила удара и носилачка дејства струје воде уклањају депозите из рупе.

Овај процес је ефикасан само када су испуњени три услова: спољни дијаметар млазнице одговара дијаметру рупе, обезбеђујући глатко уношење док се одржава прстеновито повратно струјење током продицања; притисак је довољан да се одвоје депозити са зида рупе

III. Уговор Сравњавање решења за различите кочнице

• Комерцијално возило шестцилиндричне дизел мотора : Потоварња робота за гантри, свеобухватно пречишћење прскањем, циљано чишћење задељеног комада које држи робот, чишћење галерије уља под високим притиском од 50МПа, оперење, сушење задељеног комада компресираним ваздухом које

• Колац за путничка возила : Машина за чишћење под високим притиском, подношење робота за порта, превођење подвиза и степеница, целокупно чишћење плус циљано чишћење под високим притиском, сушење соком на компресивној ваздуху, манипулатор горизонтални трансфер, хлађење клима. Димензије 8м×5м×4м, време циклуса 60 секунди/комад, чистота ≤8мг, величина честица ≤500μм, сувоћа: нема остатака на површини часописа, температура радног комада ≤ собајска температура ±5°С.

• Флексибилно чишћење коланске ваље : Услуга за улутразвучно чишћење, плус циљано чишћење водом под високим притиском, плус испирање, сушење плус вакуумско сушење, хлађење клима до температуре ислазања комада ≤ собној температури ±5°C. Компатибилан са четворо Димензије 11м×9м×4.5м, време циклуса 180 секунди/комад, свеобухватна чистоћа ≤30мг, сувоћа: нема вода на површини дневника и у пролазима, величина честица ≤600μм.

Три решења одражавају различите приоритете: решење за комерцијална возила наглашава притисак и дубоко чишћење галерије уља; решење за путничка возила наглашава време циклуса и ефикасност превоза; флексибилно решење наглашава компатибилност сорти и аутоматску промену млазнице.

ИВ. Чишћење и дебурирање камшафта

Камшафте и кочнице су оба делова типа вала, али поред рупа за уље, камшафте имају и лобусе које треба обрадити. Узмимо као пример флексибилни робот за дебурирање и чишћење кочнице, он уклања буре из рупа за уље и лобова кочице. Чишћење користи чишћење устављања под високим притиском за рупе за уље, целокупно чишћење и чишћење спољашњих површина под високим притиском. Сушење користи сушење дужњаком плус вакуум сушење. Време циклуса: Модел А 66 секунди/2 комада, Модели БЦДЕ 78 секунди/2 комада. Завршене загружање и ислажање, укупна чистоћа <3 мг, величина честица < 300μm, сувоћа: потпуно сува.

Решење за камаву ваљу има знатно строже спецификације од коланке: чистоћа <3 мг, величина честица < 300μm. Разлог је у томе што су рупе за уље на каманом васу мање и осетљивије на величину честица, а прецизност површине парења између каманих лобова и тапета је висока.

V. Кључне тачке за избор опреме за чишћење коланске ваље

• Тип коланске ваље : Четири или шест цилиндрични, путничко или комерцијално возило, одређује спецификације опреме и време циклуса.

• Параметри нафтне галерије : Дијаметар рупе, дужина и број углова одређују врсту вмрзане млазнице и притисак за чишћење.

• Циљеви спецификације : Чистоћа се креће од ≤3 мг до ≤30 мг, величина честица од 300μм до 600μм, директно одређује дужину ланаца процеса.

• Компатибилност сорти : За производњу мешаних модела, размотрите аутоматску промену млазнице и могућност преласка програма.

• Регулација температуре : Делови вала су осетљиви на температуру и обично захтевају хлађење до собе температуре ± 5 °C.

Често постављене питања

П: Зашто чишћење галерије уља коланске ваље захтева тако висок притисак од 50МПа?

О: Скињени рупићи за уље имају мали дијаметар, дуге путеве и углове, а улоге чврсто се прилепљују. Нижи притисак не може генерисати довољно удара у рупи да се одвоји и избаци депозите. 50МПа је уобичајена конфигурација за кочнице шестцилиндричних дизел мотора комерцијалних возила. Стварни притисак мора да одговара дијаметру рупе, дубини и материјалу; прекомерни притисак може оштетити отварање рупе.

П: Која је разлика између чистоће коланске ваље ≤8 мг и ≤30 мг?

О: ≤8 мг се користи за кочнице путних возила, а ≤30 мг за кочнице комерцијалних возила. Разлика углавном долази из структуре делова и захтева ОЕМ-а. Кренкшафт путничких возила је мањи са краћим галеријама за уље и мањом остатком, што омогућава строже циљеве. Комерцијална возила су већа са већим запремином галерије уља, тако да су апсолутне вредности релативно лабљи. Оба морају истовремено испуњавати своје спецификације величине честица.

П: Зашто се температура радног комада контролише након чишћења коланске ваље?

О: Кренкшафт је прецизни део типа вала. Девијација температуре од собе утиче на резултате димензионалних мерења и на прилагодљивост монтаже. Такође, висока температура убрзава неравномерно испаравање остатке влаге на површини, што може да формира водене траге. Због тога опрема за чишћење коланске ваље обично укључује процес хлађења клима да би температура радног комада поново била у оквиру собе температуре ±5 °C.

П: Да ли се камава вала и кочнице могу чистити на истој машини?

О: Обоје су делови вала са сличним принципима, али камални валови имају камалне лобове и захтеве за дебурирање, док се кочници наглашавају дубоко чишћење лупа накитаних рупа. Конфигурације процеса нису потпуно идентичне. У стварним пројектима, они су углавном дизајнирани одвојено за сваки део, или се користи флексибилан модел за постизање компатибилности путем пребацивања програма и аутоматске промене млазнице.