Mašina za čišćenje kranovne osovine: 50MPa čišćenje naftne galerije pod visokim pritiskom i kontrola čistoće krivih naftnih rupa

Abstrakt

Cijeli izazov čišćenja za šrafove je koncentrisan u dubokom čišćenju škrilnih rupasti. Ovaj članak počinje od mehanizma deponovanja kontaminacije u oblicičnim rupama za ulje, analizira princip procesa i logiku odabira pritiska za čišćenje uvezivanja visokog pritiska i uspoređuje tri rješenja za čišćenje klikova: visok pritisak za glavne dnevnike komercijalnih vozila, ciljani

Ključne riječi

Mašina za čišćenje krankovaške osovine, mašina za čišćenje krankovaške osovine pod visokim pritiskom, čišćenje oblicivih rupa za ulje, čišćenje uljnih galerija, čišćenje krankovaške osovine, čistoća krankovaške osovine, veličina čestica

I. Nagljevane rupe za ulje: Čitav izazov čišćenja krančeve osovine

Spoljašnja struktura klikovne osovine je relativno jednostavna. Glavni dnevnici i dnevnici za spajanje su površine revolucije, a čišćenje ih nije teško. Pravi izazov leži u škrilnim rupama za ulje: za isporuku ulja za mazanje iz glavnih dnevnika na dnevnike za spajanje, nagnuti prolaznici su bušeni u štap. Ove rupe imaju mali prečnik, duge staze i uglove.

Metalni čipovi i čepovi koji nastaju tokom obrade imaju tendenciju da se naslagaju na zidovima i uglovima škrilnih rupa za ulje, a konvencionalno čišćenje prskanjem ih uopšte ne može dosegnuti. Ako čipovi ostanu u galerijama ulja, oni će cirkulisati u sistemu mazanja nakon montaže, oštećujući ležajeve i dnevnike, sa ozbiljnim posljedicama. Stoga je suština čišćenja škrinčaste osovine čišćenje oblicivih rupa za ulje.

II. - U skladu sa člankom Princip čišćenja pod visokim pritiskom

Čišćenje uvezivanja pod visokim pritiskom uključuje ubacivanje tanke mlaznice u prolaz ulja i neprekidno ispuštanje vode pod visokim pritiskom dok se mlaznica kreće duž osi rupe. Udarna sila i nosilačka akcija toka vode uklanjaju naslage iz rupe.

Ovaj proces je efikasan samo kada su ispunjeni tri uslova: vanjski prečnik mlaznice odgovara prečniku rupe, osiguravajući glatko unos dok se održava prstenasti povratni tok tokom prolivanja; pritisak je dovoljan da se odvoji naslage sa zida rupe, ali ne prelazi nosivost otvora i zida ru

III. Upoređivanje rešenja za različite krankveze

• Svaka vrsta vozila : utovar robota na pregradu, prečišćavanje ukupnim prskanjem, ciljno čišćenje radnog dela na robotu, čišćenje naftnih galerija pod visokim pritiskom od 50MPa, ispiranje, sušenje kompresovanim vazduhom plus vakuumsko sušenje radnog dela na robotu, hlađenje

• Kružna osovina putničkog vozila : mašina za čišćenje visokog pritiska sa podizom i stepenicom, utovar robota na portalu, transport podizom i stepenicom, opšte čišćenje plus ciljno čišćenje visokog pritiska, sušenje sa udarenim vazduhom rotirajućim skeniranjem, horizontalni prenos manipulator, hlađenje klim Dimenzije 8m×5m×4m, vreme ciklusa 60 sekundi/kolektiv, čistoća ≤8mg, veličina čestica ≤500μm, suhoća: nema ostataka na površinama dnevnika, temperatura predmeta ≤ sobna temperatura ±5°C.

• Fleksibilno čišćenje klikovne osovine : Opšte ultrazvučno čišćenje plus ciljno čišćenje vodom pod visokim pritiskom plus ispiranje, sušenje plus vakuumsko sušenje, hlađenje klimatizacijom do temperature istovaranja predmeta ≤ sobna temperatura ±5°C. Kompatibilan sa četvorcilindričnim i šestcilindričnim kružnim šap Dimenzije 11m×9m×4,5m, vreme ciklusa 180 sekundi/kolektiv, ukupna čistoća ≤30mg, suhoća: nema tragova vode na površini dnevnika i u prolazima, veličina čestica ≤600μm.

Tri rješenja odražavaju različite prioritete: rješenje za komercijalna vozila naglašava pritisak i duboko čišćenje naftnih galerija; rješenje za putnička vozila naglašava vrijeme ciklusa i efikasnost prevoza; fleksibilno rješenje naglašava kompatibilnost sorta i automatsku promjenu mlaznice.

IV. Čišćenje i debring kamske osovine

Kamshafte i krankšafte su dijelovi tipa osovine, ali osim naftnih rupa, kamshafte imaju i kamske režnjeve koji se moraju obrađivati. Uzimamo kao primer robot sa kvasom, fleksibilnu mašinu za brisanje i čišćenje, koja uklanja grede iz naftnih rupa i kvasova. Čišćenje koristi visoko pritisak za čišćenje ulja, opšte čišćenje i visoko pritisak za čišćenje vanjskih površina. Sušenje koristi sušenje puhanjem plus vakuumsko sušenje. Vreme ciklusa: Model A 66 sekundi/2 komada, modeli BCDE 78 sekundi/2 komada. U slučaju da je primjena ovog standarda u skladu sa člankom 6. stavkom 1.

Rešenje za kamnu osovinu ima znatno strože specifikacije od kružne osovine: čistoća <3 mg, veličina čestica < 300 μm. Razlog je što su rupe za ulje na šifri manje i osjetljivije na veličinu čestica, a preciznost površine spajanja između režnja i čepova je visoka.

V. Ključne tačke za odabir opreme za čišćenje kranaste osovine

• Tip mrlja : Četvorocilindrično ili šestocilindrično, putničko ili komercijalno vozilo, određuje specifikacije opreme i vrijeme ciklusa.

• Parametri naftnih galerija : Dijametar rupe, dužina i broj uglova određuju vrstu dodirne mlaznice i pritisak za čišćenje.

• Ciljevi specifikacije : Čistoća se kreće od ≤3 mg do ≤30 mg, veličina čestica od 300μm do 600μm, direktno određuje dužinu lanca procesa.

• Kompatibilnost sorti za proizvodnju mješovitih modela, uzeti u obzir mogućnost automatske promjene mlaznice i programa.

• Kontrola temperature : dijelovi tipa osovine su osetljivi na temperaturu i obično zahtijevaju hlađenje do sobne temperature ±5°C.

Često se postavljaju pitanja

P: Zašto čišćenje naftnih galerija za škrinčaste osovine zahtijeva tako visok pritisak kao što je 50MPa?

O: Naglono uljne rupe imaju mali prečnik, duge staze i uglove, a naslage se čvrsto drže. Niži pritisak ne može generisati dovoljno udarne sile unutar rupe da se odluže i izbaci naslage. 50MPa je uobičajena konfiguracija za šesterocilindrične dizel motore komercijalnih vozila. Pritisak mora biti u skladu sa prečnikom, dubinom i materijalom rupe; prekomjerni pritisak može oštetiti otvor rupe.

P: Koja je razlika između čistoće škriljače ≤8 mg i ≤30 mg?

A: ≤8 mg se koristi za šavove za putničke vozila, a ≤30 mg za šavove za komercijalna vozila. Razlika uglavnom dolazi iz strukture dijelova i zahtjeva OEM-a. Kretne osovine putničkih vozila su manje sa kraćim uljnim prolazima i manjom rezidualnom bazom, što omogućava strože mete. Kretne osovine komercijalnih vozila su veće sa većim volumnom galerije ulja, tako da su apsolutne vrijednosti relativno labave. Oba moraju istovremeno ispunjavati svoje specifikacije veličine čestica.

P: Zašto se temperatura radnog dela kontroliše nakon čišćenja kružne osovine?

A: Kretne osovine su precizni dijelovi tipa osovine. Temperatura u odnosu na sobnu temperaturu utiče na rezultate naknadnih dimenzijskih mjerenja i prilagođavanje montaže. Takođe, visoka temperatura ubrzava nejednaki isparavanje ostataka vlage na površini, što može formirati tragove vode. Stoga oprema za čišćenje klikovne osovine obično uključuje proces hlađenja klimatizacijom kako bi se temperatura radnog dela vratila na temperaturu unutar ±5°C.

P: Da li se kamske i klikaste osovine mogu čistiti na istoj mašini?

A: Oba su dijelovi tipa osova sa sličnim principima, ali kamske osove imaju kamske režnjeve i zahtjeve za odgurnom, dok se klikosovi naglasili na duboko čišćenje krivih naftnih rupa. Konfiguracije procesa nisu potpuno identične. U stvarnim projektima, oni su uglavnom dizajnirani odvojeno za svaki dio, ili se koristi fleksibilan model za postizanje kompatibilnosti putem prebacivanja programa i automatske promjene mlaznice.