Két hiba, két költség: a hamis riasztások és a kimaradások közötti egyensúlyozás

Áttekintés

Minden ellenőrzőállomás két fajta hibát követ el: elmulaszt egy meglévő hibát, illetve hibásnak jelöl egy megfelelő alkatrészt. A két hiba ugyanazon küszöbérték eredménye, és a küszöbérték módosítása az egyik hiba csökkentésével jár a másik növekedésével. Egy olyan specifikáció, amely mindkét hibát minimálisra kívánja szorítani, nem egy jobb gépet kér, hanem egy olyan gépet, amely nem létezik.

A két hiba kezelését az teszi kezelhetővé, hogy ritkán azonos a költségük. Egy biztonsági alkatrészen elmulasztott hiba visszahíváshoz vezethet; egy hamis riasztás általában csak néhány perc újraellenőrzést jelent. Amikor a költségek nagyságrendekkel térnek el egymástól, a megfelelő beállítás nyilvánvaló, és a specifikációnak ezt kellene kimondania, ahelyett, hogy mindkét érték kicsiségét követelné.

Ez a cikk azt mutatja be, hogyan hatnak egymásra a két hibaráta, mennyibe kerül mindegyik gyakorlatban, és hogyan kell olyan specifikációt írni, amely meghatározza, hogy a vonal melyik hibát tudja elviselni. A Big Bird Industrial (korábban Shimada Big Bird Industrial) 2001 óta gyárt tisztító- és letörölőrendszereket az autóipari hajtáslánc-alkatrészekhez, és itt használt érzékelési adatok a gyártási állomásokból származnak.

1. A két hiba

Érdemes pontosítani a terminológiát, mert különböző személyek gyakran ugyanazzal a kifejezéssel írják le a két hibát.

Elmaradt érzékelés

Egy alkatrészen jelen lévő hibát nem érzékelnek, és az alkatrész továbbhalad a gyártósoron. Az elmaradt érzékelés aránya azoknak a selejt daraboknak a hányada, amelyek átmennek a vizsgálaton, és a gyártási állomások általában ezt ezerből egy darab körül adják meg, miközben a legpontosabb alkalmazásoknál ez tízezerből egy darab lehet.

Hamis riasztás

A megfelelő alkatrész jelzésre kerül, és a vizsgálatra, újrafeldolgozásra vagy selejtezésre kikerül a gyártósorról. A valódi felületeken fellépő hamis pozitív érzékelési arány a hibatípustól és a felülettől függően körülbelül egy és hét százalék között mozog; ha egy állomás nullát jelent, általában egyszerűbb dolgot mér, mint amit az előírás megkövetel.

2. Miért mozognak együtt

Egy érzékelő döntése egy jelet egy küszöbértékhez viszonyítva történik. A küszöbérték csökkentése több hibát érzékel, de több jónak minősülő alkatrészt is jelöl ki, mivel a jónak minősülő alkatrészek populációja átfedésbe kerül a hibás alkatrészek populációjával abban a tulajdonságban, amelyet az érzékelő mér.

Az átfedés fizikai jelenség

Az átfedés nem egy modellhiba, amelyet egy jobb algoritmus megszüntethetne. Egy sekély karcolás és egy szerszámképződés hasonló kontrasztot eredményez; egy kis pórus és egy porrészecske hasonló sötétséget okoz. Ott, ahol a két populáció valóban átfedi egymást, nincs olyan küszöbérték, amely tökéletesen elválasztaná őket, és az egyetlen módja annak, hogy mindkettőt javítsuk, az, hogy azt változtassuk meg, amit mérünk – nem pedig azt, hol húzzuk meg a határvonalat.

A mért tulajdonság megváltoztatása

Egy második megvilágítás, egy második nézet vagy egy levegőpuffantás különválaszthatja azokat a populációkat, amelyeket egyetlen mérés nem tud megkülönböztetni. Ez a jogos módja annak, hogy mindkét arányt javítsuk, és ez egy hardveres változtatás, nem pedig egy hangolási feladat.

3. Mi minden hiba ára

A költségek aszimmetrikusak, és a pontos meghatározásuk alakítja át a kompromisszumot döntéssé.

Egy kimaradt hiba ára

Egy kimaradt hiba továbbutazik. Egy megmunkált alkatrésznél az összeszerelésnél derülhet fel, ahol a költség egy gyártósor-leállás; egy biztonsági alkatrésznél elérheti a piacot, ahol a költség egy visszahívás. Minél tovább utazik, annál nő a költsége, ezért a kimaradási arányt azon a műveleti ponton adják meg, ahol a hibát a legolcsóbb elkapni.

Egy hamis riasztás ára

Egy hamis riasztás egy felülvizsgálatot, újraellenőrzést vagy javítást igényel. Emellett a bizalmat is fogyasztja: egy olyan műszaki szakember, aki többször is jónak minősített alkatrészeket lát elutasítva, megtanulja kihagyni az ellenőrzőállomást, és egy kihagyott állomás egyáltalán nem nyújt védelmet. Ezt a második költséget soha nem veszik figyelembe a számításokban, de mindig jelen van az eredményben.

4. Hol kell a mérleg egyensúlya lennie

A megfelelő egyensúly a két költség arányából következik, és ez az arány általában nagy.

Amikor a hibás elmulasztás katasztrofális

Egy sorrend-ellenőrzésnél, egy biztonsági felületen vagy egy hidraulikus átjárónál egy elmulasztott hiba mezőbeli meghibásodáshoz és visszahíváshoz vezethet. Az állomásnak erősen az elutasítás felé kell hajlania, elfogadva a magasabb hamis riasztási arányt ennek az áráként. Egy csapágyfedél-állomás, amely tízezerből egy hibát mulaszt el, és százból egy hamis riasztást ad, megfelelően eltolódott.

Amikor a hamis riasztás jelenti a nagyobb költséget

Egy nagy mennyiségben ellenőrzött esztétikai felületnél egy hamis riasztás minden műszakban alkatrészt küld polírozásra, és a felhalmozott költség meghaladhatja a felfedett hibák értékét. Ezeket az állomásokat közelebb állítják az egyensúlyhoz, ezért egy festési állomás alacsonyabb elmulasztási aránnyal és magasabb hamis riasztási aránnyal működik, mint egy biztonsági ellenőrzés.

5. Mindkét mérés

Egy állomást két szám jellemez, és a szállító, aki csak az egyiket közli, csak a felét írja le.

A validációs készletnek mindkettőt tartalmaznia kell

Egy hibás alkatrészekből álló tesztkészlet a hiányzó észlelések arányát méri. Egy megfelelő alkatrészekből álló tesztkészlet a hamis riasztások arányát méri. A második nélkül egy olyan állomás, amely minden alkatrészt elutasít, tökéletes eredményt mutat az elsőn – ezért az elfogadási tesztnek normál gyártási alkatrészeket is tartalmaznia kell.

Működés közbeni, nem átadáskor végzett mérés

Mindkét arány változik a üzembe helyezés után: a lámpák öregednek, és az alkatrészpopuláció is megváltozik. Az alkatrészenkénti zászlók számának és az ezer alkatrészenkénti megerősített hibák számának nyomon követése mutatja a driftet, mielőtt az állomást kikerülnék.

6. A szervezeti feladatrész

A technikai feladat csak a probléma fele. A másik fele az, amit a szervezet a zászlókkal tesz.

Egy olyan állomás, amelynek zászlóit egy olyan személy vizsgálja át, aki jogosult egy alkatrész kiadására, megbízhatónak minősül. Egy olyan állomás, amelynek zászlói egy olyan sorba kerülnek, amelyet senki sem tisztít fel, felülírásra kerül; és miután felülírták, a hamis riasztási arány nem költségként, hanem szokásként jelenik meg. A felülvizsgálati pozíció ezért a hibabudget része, nem pedig egy adminisztratív részlet.

7. A specifikációba való beírása

Az a specifikáció, amely mindkét arányt megnevezi, kijelöli, melyik mozgatható, és meghatározza azokat a tesztkészleteket, amelyekkel mérhetők, olyan specifikáció, amelyre egy beszállító tervezhet.

Az a specifikáció, amely mindkét arány minimalizálását követeli meg, olyan számot eredményez, amely egy laboratóriumot ír le, nem pedig egy gyártósor-t. A megválaszolandó kérdés nem az, hogy mi a legkisebb elérhető hiányzó észlelési arány, hanem az, hogy milyen hiányzó észlelési arányra van szüksége az alkalmazásnak, és milyen hamis riasztási arányt tud elviselni a gyártósor, miközben fenntartja ezt az értéket.

8. Az a használatlan állomás költsége

A hibabudget legnagyobb költsége sem a kihagyás, sem a hamis riasztás. Hanem az állomás leállítása, mert ekkor a kihagyási arány annyi lesz, amennyit a folyamat termel a vizsgálat nélkül.

Hogyan áll le egy állomás használata

Ez három lépésben történik. A hamis riasztások aránya meghaladja azt a szintet, amit a gyártósor el tud viselni, ezért az operátorok elkezdik várni a jó alkatrészek elutasítását. A felülvizsgálati sor megnyúlik, mert senki sem rendelkezik arra jogosultsággal, hogy gyorsan engedélyezzen egy megjelölt alkatrészt. Valaki felfedezi a felülbírálási lehetőséget, és ettől kezdve minden kétes esetet manuálisan átengednek. E három lépés egyike sem döntés; mindegyik nyomásra adott válasz.

Az ellenintézkedés szervezeti, nem technikai jellegű: egy nevesített felülvizsgáló, aki rendelkezik hozzárendelt hatáskörrel, egy célkitűzött felülvizsgálati idő és egy havi statisztika arról, hogy milyen gyakran került megkerülésre az állomás. Egy felülvizsgált és megbízhatónak tartott állomás olyan hamis riasztási aránnyal üzemelhet, amelyet a gyártósor elvisel. Egy megkerült állomásnak nincs értelmezhető hibarátája.

Gyakran Ismételt Kérdések

Lehet-e egy állomásnál mindkét arány alacsony?

Csak ott, ahol a hiba és a háttér optikailag nem fedik egymást. Ott, ahol fedik, mindkettő javításához további információra van szükség – például más megvilágításra vagy nézetre –, nem pedig küszöbérték-beállításra.

Melyik arányt kell először megadnom?

A kimaradási arányt, mert ezt a hiba okozta lehetséges következmények határozzák meg a folyamat további szakaszaiban. A hamis riasztási arány abból adódik, amennyit a gyártósor el tud viselni, miközben eléri ezt a kimaradási arányt.

Miért tűnnek magasnak a hamis riasztási arányok?

Mert valódi gyártási felületeken, valódi változékonysággal mérik őket. Egy öntött darabon vagy egy festett panelen az egyjegyű alacsony százalékos arány normális, és ha a jelentett arány nulla, az általában azt jelenti, hogy a tesztkészlet túl könnyű volt.

Mi történik, ha az operátorok figyelmen kívül hagyják az állomást?

Ez a valódi hibamód. Oka egy áttekintetlen jelzés-sor vagy egy olyan hamis riasztási arány, amelyet a gyártósor nem tud elviselni, és így egy működő állomásból csupán egy dokumentációs feladat lesz.

Összefoglalás

Egy hiányzó észlelés és egy hamis riasztás ugyanazzal a küszöbértékkel keletkezik, de nagyon különböző költségekkel jár. A hasznos specifikáció azt határozza meg, melyiket tudja a rendszer elfogadni, nem pedig azt kéri, hogy mindkettő kicsi legyen.

Mindkét érték egyidejű javítása hardveres kérdés, nem hangolási kérdés. És végül az üzemelés közben mért arány az, amely valóban számít, mert egy olyan állomás, amelyben senki sem bízik, 100 százalékos hiányzó észlelési aránnyal rendelkezik.