เครื่องทำความสะอาดบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ: โซลูชันการล้างแบบหนักสำหรับชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักสูงสุดถึง 30 ตัน

ภาพรวม

ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรืออาจมีขนาดและน้ำหนักมากกว่าส่วนประกอบที่ใช้ในยานยนต์อย่างเห็นได้ชัด บล็อกเครื่องยนต์อาจมีน้ำหนักได้ถึง 30 ตัน ในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงอาจมีความยาวหลายเมตร

เนื่องจากขนาดใหญ่ โครงสร้างภายในที่ซับซ้อน และเศษวัสดุจากการกลึงปริมาณมาก จึงจำเป็นต้องออกแบบอุปกรณ์ทำความสะอาดให้รองรับ การจัดการแบบหนักหนา การทำความสะอาดที่ครอบคลุมทั่วทั้งผิวชิ้นงาน การกำจัดเศษวัสดุอย่างมีประสิทธิภาพ การทำให้แห้ง และความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน .

บริษัท บิ๊ก เบิร์ด อินดัสเทรียล ได้พัฒนาระบบการทำความสะอาดแบบหนักหนาสำหรับส่วนประกอบเครื่องยนต์เรือและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รวมถึงบล็อกเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง บทความนี้จะวิเคราะห์ความท้าทายในการทำความสะอาดส่วนประกอบเหล่านี้ และอธิบายว่าระบบการขนส่ง การฉีดพ่นแบบสแกน การทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงแบบเจาะจงจุด การทำให้แห้ง และการกรอง ถูกจัดวางอย่างไรเพื่อรองรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่

1. เหตุใดส่วนประกอบเครื่องยนต์เรือจึงต้องการโซลูชันการทำความสะอาดเฉพาะทาง

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือมักใช้แบบเครื่องยนต์ขนาดกระบอกสูบใหญ่และหมุนช้า บล็อกเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เหล่านี้อาจมีขนาดใหญ่และหนักกว่าชิ้นส่วนที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือยานพาหนะเชิงพาณิชย์อย่างมาก

บล็อกเครื่องยนต์สำหรับเรืออาจมีน้ำหนักได้สูงสุดถึง 30 ตัน ในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงอาจมีความยาวได้หลายเมตร

ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังมักมีลักษณะดังนี้

• โพรงภายในขนาดใหญ่
• รูทางเดินน้ำมันขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่แต่มีรูปทรงซับซ้อน
• เศษโลหะจากการหล่อที่สะสมมาก
• เศษโลหะจากการกลึงที่มีน้ำหนักมาก
• พื้นผิวด้านนอกที่มีพื้นที่กว้างใหญ่
• ระยะเวลาในการประมวลผลและการจัดการที่ยาวนาน

การทิ้งเนื้อโลหะไว้มากเกินไปและการมีโพรงภายในขนาดใหญ่ อาจทำให้มีเศษทราย เศษชิ้นส่วน และสิ่งสกปรกอื่นๆ ค้างอยู่เป็นจำนวนมาก

ในขณะเดียวกัน ความมีมูลค่าสูงและน้ำหนักมากของชิ้นส่วน ทำให้การจัดการอย่างเชื่อถือได้มีความสำคัญยิ่ง

ดังนั้น ระบบการทำความสะอาดจึงจำเป็นต้องตอบสนองความต้องการสองประการพร้อมกัน

การครอบคลุมพื้นที่ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพ + การจัดการชิ้นงานหนักอย่างปลอดภัยและมั่นคง

2. วิธีแก้ปัญหาสำหรับบล็อกเครื่องยนต์: การขนส่งด้วยรถเข็นร่วมกับการทำความสะอาดด้วยหัวฉีดแบบสแกน

เครื่องทำความสะอาดบล็อกเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือขนาดใหญ่ใช้ระบบขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยรถเข็น

กระบวนการทั่วไปคือ:

การบรรจุชิ้นงานลงบนรถเข็น → การเข้าสู่ห้องทำความสะอาดด้วยความเร็วต่ำ → การทำความสะอาดด้วยหัวฉีดแบบสแกน → การทำความสะอาดเฉพาะจุดด้วยมือ → การเป่าลมด้วยหัวเป่าแบบสแกน → การเป่าลมเฉพาะจุดด้วยมือ → การถ่ายโอนชิ้นงานออกด้วยความเร็วต่ำ

บล็อกเครื่องยนต์จะเข้าสู่ห้องทำความสะอาดอย่างช้าๆ บนรถเข็นที่ออกแบบมาสำหรับรับน้ำหนักมาก อุปกรณ์ฉีดน้ำแบบสแกนจะเคลื่อนที่ผ่านชิ้นงานเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ทำความสะอาดทั้งหมด

พื้นที่ที่เข้าถึงได้ยากด้วยระบบพ่นสเปรย์สแกน เช่น ช่องเปิดสำหรับทางผ่านน้ำมันและช่องเปิดสำหรับปลอกน้ำ สามารถทำความสะอาดเพิ่มเติมด้วยแรงดันสูงแบบทำด้วยมือ

พารามิเตอร์หลัก

• เวลาไซเคิล: ประมาณ 60 นาที
• น้ำหนักชิ้นงานสูงสุด: 30 ตัน
• การประยุกต์ใช้งาน: โครงเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือขนาดใหญ่
• ขนส่ง: รถเข็นหนัก
• วิธีการทำความสะอาดหลัก: การทำความสะอาดด้วยระบบพ่นแบบสแกน
• การทำความสะอาดแบบเจาะจง: การทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงแบบทำด้วยมือ
• การ风แห้ง: การเป่าด้วยลมแบบสแกน + การเป่าด้วยลมแบบเจาะจงด้วยมือ

อุปกรณ์นี้ ส่งออกไปยังประเทศญี่ปุ่นในปี ค.ศ. 2018 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการประยุกต์ใช้ในการทำความสะอาดเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือขนาดใหญ่

สามข้อพิจารณาสำคัญในการออกแบบ

1. การเคลื่อนที่ของรถเข็นด้วยความเร็วต่ำ

ชิ้นงานที่มีน้ำหนักหลายสิบตันมีความเฉื่อยสูงมากในระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็ว

การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำแบบควบคุมได้ช่วยลดแรงกระแทกเชิงกล และทำให้การจัดการชิ้นงานมีความมั่นคงยิ่งขึ้นขณะเข้าสู่และออกจากห้องทำความสะอาด

ระบบขนส่งจึงจำเป็นต้องพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ทำความสะอาดโดยรวม ไม่ใช่เพียงแค่อุปกรณ์เสริมสำหรับการจัดการวัสดุเท่านั้น

2. การฉีดพ่นแบบสแกนเป็นวิธีหลักในการทำความสะอาด

โครงสร้างฉีดพ่นที่เคลื่อนที่จะสแกนผ่านตัวเรือนเครื่องยนต์เพื่อครอบคลุมพื้นผิวด้านนอกทั้งหมด

วิธีนี้เหมาะสมกับชิ้นงานขนาดใหญ่ เนื่องจากระบบทำความสะอาดสามารถครอบคลุมชิ้นส่วนทั้งหมดแบบค่อยเป็นค่อยไป โดยไม่จำเป็นต้องหมุนชิ้นงานทั้งชิ้น

3. การทำความสะอาดบริเวณสำคัญด้วยมือ

ตัวเรือนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มีบางบริเวณที่อาจไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างสมบูรณ์ด้วยระบบฉีดพ่นแบบสแกน

ดังนั้น รูเปิดสำหรับการไหลของน้ำมัน รูเปิดสำหรับช่องน้ำเย็น และตำแหน่งสำคัญอื่น ๆ จึงสามารถทำความสะอาดเพิ่มเติมแบบเจาะจงได้โดยใช้ปืนฉีดแรงดันสูง

การผสมผสานนี้ของ การทำความสะอาดโดยอัตโนมัติทั้งชิ้น + การทำความสะอาดแบบเจาะจงด้วยมือ ให้ทางออกที่ใช้งานได้จริงสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่พิเศษ

3. วิธีแก้ปัญหาสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง: การทำความสะอาดแบบสแกนพร้อมการทำความสะอาดรูเปิดสำหรับการไหลของน้ำมันด้วยแรงดันสูงแบบเจาะจง

ข้อกำหนดในการทำความสะอาดเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเรือขนาดใหญ่นั้นแตกต่างจากข้อกำหนดสำหรับบล็อกเครื่องยนต์

เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นส่วนที่มีลักษณะเป็นเพลาทรงยาว ระบบจึงใช้การจัดวางระบบลำเลียงที่ต่างออกไป และให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการล้างรูเปิดสำหรับการไหลของน้ำมัน

ตัวอย่างกระบวนการหนึ่งคือ:

การยกและบรรจุชิ้นงานด้วยมือ → การทำความสะอาดด้วยการพ่นแบบสแกนทั้งชิ้น → การทำความสะอาดรูเปิดสำหรับการไหลของน้ำมันแบบเจาะจงด้วยหุ่นยนต์ → การทำความสะอาดด้วยแรงดันสูง 10 เมกะพาสคัล → การเป่าลมแบบสแกนทั้งชิ้น → การถ่ายโอนชิ้นงานออกผ่านสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งคู่ขนาน

พารามิเตอร์หลัก

• เวลาไซเคิล: ประมาณ 20 นาที (ไม่รวมเวลาการบรรจุและถ่ายโอนชิ้นงาน)
• ระดับความสะอาดโดยรวม: ≤40 มิลลิกรัม
• เกณฑ์ความสะอาดสูงสุดของชิ้นงาน: ≤200 มิลลิกรัม
• แรงดันในการล้างช่องทางน้ำมัน: 10 เมกะพาสคัล
• ขนส่ง: สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งคู่ขนาน
• การทำความสะอาดแบบเจาะจง: หุ่นยนต์ขนาดเล็กที่มีหัวฉีดพิเศษ
• การ风แห้ง: การสแกนและเป่าสิ่งสกปรกด้วยอากาศอัด

อุปกรณ์ประเภทนี้ถูก จัดส่งในปี ค.ศ. 2017 .

เหตุใดจึงใช้ความดัน 10 เมกะพาสคาลสำหรับช่องทางน้ำมันของเพลาข้อเหวี่ยงเรือ?

ความต้องการความดันในการทำความสะอาดช่องทางน้ำมันของเพลาข้อเหวี่ยงเรือไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงรถยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงรถยนต์อาจมีช่องทางน้ำมันที่มีขนาดเล็กกว่าและซับซ้อนมากกว่า ตัวอย่างเช่น การใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงในยานพาหนะเชิงพาณิชย์อาจใช้ 50 MPa การทำความสะอาดแบบแทรกด้วยความดันสูง

ช่องทางน้ำมันของเพลาข้อเหวี่ยงเรืออาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าและมีแนวการไหลที่ตรงกว่า ในโครงสร้างเช่นนี้ กระบวนการทำความสะอาดแบบกำหนดเป้าหมายที่ความดัน 10 เมกะพาสคาล ร่วมกับการจัดตำแหน่งหัวฉีดแบบหุ่นยนต์สามารถให้ประสิทธิภาพในการทำความสะอาดที่เพียงพอสำหรับการใช้งานที่ระบุ

อย่างไรก็ตาม ความดันไม่ควรประเมินโดยพิจารณาแยกต่างหาก

ความดันในการทำความสะอาดที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับ:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องทางน้ำมัน
• ความยาวและรูปทรงของช่องทาง
• วัสดุของชิ้นส่วน
• ลักษณะของสิ่งสกปรก
• การออกแบบหัวฉีด
• ตำแหน่งหัวฉีด
• ระดับความสะอาดที่ต้องการ

ดังนั้น กระบวนการสุดท้ายจึงควรกำหนดผ่านการตรวจสอบความถูกต้องของกระบวนการและการทดสอบระดับความสะอาด

4. เหตุใดเกณฑ์ความสะอาดจึงกำหนดไว้ที่ ≤40 มิลลิกรัม และ ≤200 มิลลิกรัม

การใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเรือใช้เกณฑ์ความสะอาดสองแบบ:

ความสะอาดโดยรวม: ≤40 มิลลิกรัม

เกณฑ์ชิ้นงานสูงสุด: ≤200 มิลลิกรัม

ส่วนประกอบขนาดใหญ่สำหรับเรือสามารถมีความแตกต่างกันอย่างมากทั้งในด้านขนาดและปริมาตรภายใน

การใช้ขีดจำกัดมลพิษแบบสัมบูรณ์เดียวกันกับเพลาข้อเหวี่ยงทุกชิ้นอาจทำให้เกิดมาตรฐานการรับรองที่ไม่เหมาะสมสำหรับส่วนประกอบที่มีขนาดต่างกัน

ดังนั้น แนวทางที่ใช้เกณฑ์สองประการจึงสามารถแยกแยะระหว่างข้อกำหนดการผลิตโดยทั่วไปกับระดับมลพิษสูงสุดที่ยอมรับได้สำหรับส่วนประกอบขนาดใหญ่

วิธีการสุ่มตัวอย่าง กระบวนการสกัด พื้นที่ตรวจสอบ ข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาดอนุภาค และเกณฑ์การรับรอง ควรระบุไว้ชัดเจนเสมอในข้อตกลงทางเทคนิคของอุปกรณ์

5. ข้อกำหนดพิเศษสี่ประการสำหรับการทำความสะอาดเครื่องยนต์เรือ

อุปกรณ์ทำความสะอาดเครื่องยนต์เรือแบบหนักมีข้อกำหนดหลายประการที่มีความสำคัญน้อยกว่าในการทำความสะอาดส่วนประกอบยานยนต์แบบทั่วไป

1. การจัดการชิ้นงานหนักอย่างปลอดภัย

ส่วนประกอบที่มีน้ำหนักหลายสิบตันจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ยกที่เหมาะสม ผู้ปฏิบัติงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม พื้นที่สำหรับการบรรทุกที่เพียงพอ รวมทั้งโครงสร้างสำหรับการจัดตำแหน่งและการนำทางที่เชื่อถือได้

การจัดวางอุปกรณ์ต้องให้ระยะว่างเพียงพอสำหรับการดำเนินการโหลดและปลดโหลด

2. การขนส่งที่มั่นคง

รถเข็นและสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งต้องสามารถเร่งและชะลอความเร็วได้อย่างควบคุมได้

สำหรับชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ การเริ่มต้นหรือหยุดทำงานอย่างฉับพลันอาจก่อให้เกิดแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผลต่อทั้งอุปกรณ์และชิ้นงาน

3. ความสามารถในการรองรับสิ่งตกค้างสูง

ชิ้นส่วนโลหะหล่อขนาดใหญ่สามารถสร้างทราย ขี้เลื่อย และสิ่งตกค้างจากการกลึงอื่นๆ ได้ในปริมาณมาก

ระบบกรองและระบายน้ำสิ่งตกค้างจึงจำเป็นต้องมีความสามารถเพียงพอสำหรับชิ้นงานที่มีขนาดใหญ่ที่สุดและภาระมลพิษที่คาดว่าจะเกิดขึ้น

ตัวเลือกต่างๆ เช่น ระบบกรองและระบายน้ำสิ่งตกค้างแบบอัตโนมัติ สามารถช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่จำเป็นอันเนื่องจากการทำความสะอาดด้วยมือ

4. การทำให้แห้งอย่างทั่วถึง

โพรงขนาดใหญ่และทางผ่านที่ลึกอาจกักเก็บน้ำไว้ได้เป็นจำนวนมากหลังการทำความสะอาด

กระบวนการเป่าลมแบบครั้งเดียวอาจไม่เพียงพอสำหรับรูปทรงเรขาคณิตทุกแบบ

สามารถใช้การเป่าลมแบบสแกนร่วมกับการเป่าลมด้วยมือแบบจุดประสงค์เฉพาะเพื่อจัดการบริเวณที่ยากต่อการเข้าถึงและปรับปรุงสภาพการแห้งโดยรวม

6. ควรเลือกอุปกรณ์ทำความสะอาดเครื่องยนต์เรือและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างไร

เมื่อเลือกอุปกรณ์ทำความสะอาดสำหรับเครื่องยนต์เรือหรือเครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขั้นตอนแรกคือการกำหนด น้ำหนักและขนาดสูงสุดของชิ้นงาน .

พารามิเตอร์เหล่านี้จะกำหนดสิ่งที่จำเป็นดังนี้

• วิธีการยก
• การออกแบบรถเข็นหรือสายพานลำเลียง
• ความสามารถในการรับน้ำหนักของอุปกรณ์
• มิติของห้องปฏิบัติการ
• ระบบตำแหน่ง
• ระยะปลอดภัย

ขั้นตอนต่อไปคือการกำหนดเกณฑ์การยอมรับความสะอาดที่แน่นอน

ตัวอย่างเช่น กำหนดว่าการประเมินความสะอาดนั้นทำอย่างไร:

• เป็นค่าองค์ประกอบโดยรวม
• ตามพื้นที่เฉพาะ
• ตามช่องทางภายใน
• โดยใช้เกณฑ์ชิ้นงานสูงสุด
• ร่วมกับขีดจำกัดขนาดอนุภาค

สิ่งนี้จะระบุว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดช่องทางน้ำมันแบบเจาะจง หรือกระบวนการล้างพิเศษอื่น ๆ หรือไม่

จากนั้นควรประเมินเวลาไซเคิลการผลิตเทียบกับความต้องการผลลัพธ์จริง

สำหรับชิ้นส่วนเรือขนาดใหญ่ กระบวนการหนึ่งรอบใช้เวลา 20–60 นาที ไม่จำเป็นต้องเป็นข้อเสียเสมอไป ชิ้นส่วนขนาดใหญ่มีความต้องการด้านการแปรรูปและการจัดการที่แตกต่างอย่างมากเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตในปริมาณสูง และการพยายามเพิ่มประสิทธิภาพเฉพาะเพื่อให้ได้รอบเวลาสั้นที่สุดอาจส่งผลให้อุปกรณ์ซับซ้อนเกินความจำเป็น

สุดท้าย โครงสร้างพื้นฐานของโรงงานต้องได้รับการประเมิน รวมถึง:

• ความสามารถในการยกของเครนแบบเหนือศีรษะ
• ความจุการรับน้ำหนักของพื้น
• พื้นที่โรงงานที่พร้อมใช้งาน
• เส้นทางการขนส่งวัสดุ
• พื้นที่สำหรับการบรรทุกและปล่อยโหลด
• ข้อกำหนดด้านระบายน้ำและการบำบัดน้ำ

บริษัท บิ๊ก เบิร์ด อินดัสเทรียล ได้จัดส่งอุปกรณ์ทำความสะอาดแบบหนักสำหรับการใช้งานในเรือและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รวมถึงระบบออกแบบมาเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนบล็อกเครื่องยนต์ในกลุ่ม ระดับ 30 ตัน .

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดวงจรการทำความสะอาดบล็อกเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเรือจึงใช้เวลานานนัก

ชิ้นส่วนขนาดใหญ่มีพื้นที่ผิวและปริมาตรภายในที่มากกว่าอย่างมาก

ระบบพ่นแบบสแกนอาจต้องทำการพ่นซ้ำหลายรอบเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่อย่างเพียงพอ ในขณะที่โพรงขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการหมุนเวียนสารทำความสะอาด การระบายน้ำ และการแห้ง

การจัดการด้วยตัวเองอาจใช้เวลานานมากเมื่อชิ้นส่วนมีน้ำหนักหลายสิบตัน

ระบบบล็อกเครื่องยนต์ตัวอย่างที่กล่าวมาข้างต้น รอบการทำงาน 60 นาที รวมกระบวนการเข้าสู่ระบบ การทำความสะอาด และออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ .

สำหรับระบบเพลาข้อเหวี่ยง รอบการทำงาน 20 นาที ไม่รวมเวลาในการโหลดและปลดโหลด .

ความดัน 10 เมกะปาสคาลเพียงพอสำหรับการทำความสะอาดรูผ่านน้ำมันของเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเรือหรือไม่

ความดันที่ต้องการขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว รูปทรงเรขาคณิต วัสดุของชิ้นส่วน สิ่งสกปรกที่สะสม และการจัดวางหัวพ่น

สำหรับการใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเรือที่อ้างอิงถึง การใช้ความดัน 10 เมกะปาสคาลเพื่อการทำความสะอาดเป้าหมาย ใช้ร่วมกับการจัดตำแหน่งหัวพ่นแบบหุ่นยนต์

เกณฑ์การยอมรับสำหรับการใช้งานนี้ ได้แก่ ความสะอาดโดยรวมของ ≤40 มิลลิกรัม โดยมีเกณฑ์ชิ้นงานสูงสุดที่ ≤200 มิลลิกรัม .

ในท้ายที่สุด ความเพียงพอของแรงดันควรยืนยันผ่านการทดสอบความสะอาดจริงและการตรวจสอบกระบวนการ

ควรใช้รถเข็นหรือสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทางทะเลหรือไม่

วิธีการขนส่งที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับขนาด น้ำหนัก รูปร่าง และการเคลื่อนที่ที่ต้องการของชิ้นส่วนเป็นหลัก

การขนส่งด้วยรถเข็น เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่มากและหนักมาก ซึ่งมีพื้นผิวรองรับที่มั่นคง ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและการควบคุมการเคลื่อนที่ได้ดี

การขนส่งด้วยสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้ง เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่มีรูปร่างเอื้อต่อการลำเลียงอย่างต่อเนื่องหรือแบบหยุดเป็นจังหวะอย่างมั่นคง

เพลาข้อเหวี่ยงที่ยาวสามารถลำเลียงตามแนวแกนได้โดยใช้ลูกกลิ้งคู่ขนาน ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการหมุนชิ้นงานระหว่างการประมวลผล

ควรระบุความสะอาดสำหรับอุปกรณ์ทำความสะอาดเครื่องยนต์ทางทะเลอย่างไร

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการรับรองควรกำหนดวิธีการวัดความสะอาดและเกณฑ์การรับรองอย่างชัดเจน

สำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่มีปริมาตรต่างกันมาก ควรใช้เกณฑ์ร่วมกันของ เกณฑ์ความสะอาดโดยรวมและเกณฑ์สูงสุดต่อชิ้นงานหนึ่งชิ้น อาจถูกนำมาใช้

สำหรับระบบทำความสะอาดเพลาข้อเหวี่ยงทางทะเลแบบหนักที่อ้างอิงนี้ เกณฑ์คือ ไม่เกิน 40 มิลลิกรัมโดยรวม และไม่เกิน 200 มิลลิกรัมในเงื่อนไขสูงสุดต่อชิ้นงานหนึ่งชิ้น .

มาตรฐานสุดท้ายสำหรับการรับรองควรตกลงร่วมกันเสมอในข้อกำหนดทางเทคนิคของอุปกรณ์

สรุป

การล้างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลจำเป็นต้องใช้วิธีการออกแบบอุปกรณ์ที่แตกต่างโดยพื้นฐานจากอุปกรณ์ล้างชิ้นส่วนยานยนต์เพื่อผู้โดยสารหรือยานพาหนะเชิงพาณิชย์ทั่วไป

เอ บล็อกเครื่องยนต์ระดับ 30 ตัน ต้องใช้ระบบขนส่งด้วยรถเข็นแบบหนัก ควบคุมการเคลื่อนที่อย่างแม่นยำ การฉีดล้างแบบสแกนพื้นที่กว้าง และการล้างเฉพาะจุดที่เปิดสำคัญ

เพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเรือขนาดใหญ่ต้องใช้การจัดวางที่ต่างออกไป ซึ่งรวมการล้างแบบสแกนเข้ากับ การล้างช่องทางน้ำมันแบบเจาะจงที่ความดัน 10 เมกะพาสคาล ตามด้วยการเป่าลมแบบสแกน และการปล่อยชิ้นงานออกอย่างควบคุม

ทั้งในสองการใช้งานนี้ การออกแบบอุปกรณ์จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยอื่นๆ นอกเหนือจากความดันในการล้างและระยะเวลาของรอบการทำงาน น้ำหนักและมิติของชิ้นงาน รูปร่างภายใน ความมั่นคงระหว่างการขนส่ง ความสามารถในการรองรับสิ่งตกค้าง การทำให้แห้ง โครงสร้างพื้นฐานของโรงงาน และเกณฑ์การยอมรับระดับความสะอาด จำเป็นต้องพิจารณาทั้งหมดร่วมกัน

บริษัท บิ๊ก เบิร์ด อินดัสเทรียล ให้บริการโซลูชันการทำความสะอาดเชิงอุตสาหกรรมแบบหนักสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ เครื่องยนต์กำเนิดไฟฟ้า และส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่นๆ โดยมีการพัฒนาการจัดวางอุปกรณ์ให้สอดคล้องกับมิติของชิ้นงานเฉพาะ ข้อกำหนดของกระบวนการ และเงื่อนไขการผลิต