מכונת הסרת שיפוד וניקוי ציר קמונות רגילה וריבוטית: פתרון משולב להסרת שיפוד וניקוי תחת לחץ גבוה

סקירה כללית

שאריות של שוליים סביב נקבי השמן בציר הקמונות וסביב פאות הקמונות עלולות לפגוע במגעים ובמשטחי השרשראות במהלך פעולת המנוע, להאיץ את ההתבלה ולפגוע באורך החיים של מערכת השסתומים.

המכונה הרובוטית הגמישה של חברת ביג ברד אינדוסטריאל להסרת שוליים וניקוי ציר הקמונות משלבת הסרת שוליים מנקבי השמן, הסרת שוליים מקצות פאות הקמונות, ניקוי פנימי בלחץ גבוה של הנקבים, וניקוי כולל של הרכיב. הפתרון מעוצב כדי להשיג רמת ניקיון כוללת של פחות מ־3 מ״ג ולשלוט בגודל החלקיקים מתחת ל־300 מיקרומטר.

על ידי שילוב של הסרת שוליים וניקוי מדויק בתהליך אוטומטי אחד, המערכת מספקת פתרון משולב לקווי ייצור ציר קמונות המשמשים ברכבים פרטיים וברכבים מסחריים.

למה יש צורך להסיר שוליים מציר הקמונות?

ציר הקמונות הוא רכיב קריטי במערכת השסתומים של המנוע. גבעות הקמונות פועלות ישירות על הלחיצנים, בעוד חורי השמן מספקים שמנת ל journals ולמשטחי הקמונות.

לאחר עיבוד מכני, עשויים להישאר שוליים סביב פתחי חורי השמן ובאורך קצות גבעות הקמונות. אם שוליים אלו לא יוסרו באופן יעיל, הם עלולים להתנתק במהלך הפעולה להיכנס למערכת השמנת או לגרום לפגיעות במגע ישיר. זה עלול להגביר את ההתבלה של הלחיצנים ומשטחי השרשראות, וכן לתרום לרעש חריג במערכת השסתומים או לאי-תפקוד של רכיבים.

גששים הם גם רכיבים ארוכים ודקיקים עם מספר מקומות לקליפת קצוות ודרישות ממדיות צמודות. קליפת הקצוות הידנית עלולה להיות קשה לסטנדרטיזציה وقد תביא לאיכות עיבוד לא אחידה. קליפת הקצוות האוטומטית באמצעות רובוט מספקת מסלולי כלים אחידים יותר ובקרת תהליך טובה יותר לייצור בكمיות גדולות.

תהליך משולב של קליפת קצוות וניקוי גששים

המערכת שולבת מספר תהליכים לתהליך ייצור אוטומטי:

1. טעינה ופריקה אוטומטיות

רובוט מסוג גנטרי מעביר אוטומטית גששים לתחנת העיבוד ולמחוץ לה, ומפחית את הטיפול הידני ומשפר את עקביות הייצור.

2. קליפת קצוות חורים לשמנה

המערכת מבצעת קליפת קצוות אוטומטית של חורי השמנה לאורך הגשש, ומסירה את הקצוות סביב פתחי החורים.

3. קליפת קצוות קצות המוטות

המערכת הרובוטית עוקבת אחר הקו הנדרש לאורך קצות המוטות כדי להסיר את הקצוות שנוצרו בעיבוד, תוך שמירה על פרופיל המשטח הנדרש.

4. ניקוי פנימי של חורי השמנה בלחץ גבוה

מחדק בלחץ גבוה מוכנס לחורים שבדלך כדי לנקות את המעברים הפנימיים ולסלק שavings מכונות ופסולת שנותרה.

5. ניקוי רכיב כללי

תהליך הניקוי כולל את יריעות הציר הקמרני, משטחי הלהבים הקמרניים ואיזורים חיצוניים אחרים כדי לסלק זיהומים שנותרו.

6. ניקוי חיצוני בלחץ גבוה

משטחים חיצוניים מרכזיים מקבלים ניקוי ממוקד בלחץ גבוה כדי לשפר את הסרת שאריות מכונות וחלקיקים.

7. ישיבה

המערכת משלבת דחיפה באוויר ויבוש בריקוד כדי להסיר את הלחות הנותרת ולהשיג רכיב מיובש לחלוטין לפני התהליך הבא בייצור.

פרמטרים טכניים עיקריים

זמן מחזור של ייצור

מוגדר לפי דגם המכונה, כולל:

• דגם א': 66 שניות / 2 חלקים
• דמויות ב'/ג'/ד'/ה': 78 שניות / 2 חלקים

נקיון כולל: פחות מ-3 מיליגרם

גודל חלקיקים: מתחת ל-300 מיקרומטר

יבוש: יבוש מלא

העלאה והורדה: רובוט שער אוטומטי

ההגדרה והמחזור התפעולי המדויקים ניתנים להתאמה בהתאם למודל ציר הקמונות, דרישות הייצור ותפירת הקו.

למה לשלב הסרת שוליים וניקוי במערכת אחת?

צירי קמונות דורשים עיבוד מדויק ואיכות משטח מבוקרת. תצורת ייצור קונבנציונלית עלולה להשתמש במכונות נפרדות להסרת שוליים ולניקוי, מה שדורש העברת חלקי העבודה בין תחנות שונות.

העברות מרובות עלולות ליצור מספר בעיות פוטנציאליות, ביניהן:

• זמן טיפול נוסף
• סיכון להתנגשות חלקי העבודה או נזק למשטח
• זיהום משני
• ציוד נוסף להעברת חומרים
• תיאום מורכב יותר של קו היצור

פתרון מובנה לסילוק שוליים ולניקוי מסיים את סילוק השוליים מהחורים לשמנה, סילוק שוליים מקצוות המוטות הקמריים, ניקוי פנימי תחת לחץ גבוה, וניקוי כללי בתוך זרם ייצור אוטומטי אחד.

כך מצמצמים העברות מיותרות ומשפרים את עקביות התהליך ואת יעילות היצור.

ליצור מוטות קמריים לרכב פרטי ולרכב מסחרי, הגישה המובנית מהווה פתרון מעשי לאיחוד הסרת שאריות מכונה, בקרת שוליים, ניקוי מדויק ותפעול אוטומטי של חומרים.

שאלות נפוצות

מדוע סילוק שוליים מחורי השמנה הוא חשוב במוטות קמריים?

שוליים סביב פתחי החורים לשמנה עלולים להתנתק ולהיכנס למערכת השמינה. חלקיקים אלו עלולים לפגוע בפני השטח של הדלקות או של המגבים, ועלולים להשפיע לרעה על משך החיים והאמינות של מערכת הנעילה. לפיכך, סילוק שוליים מחורי השמנה הוא תהליך חשוב בייצור מוטות קמריים.

מה ההבדל בין ניקוי חורים פנימיים בלחץ גבוה לבין ניקוי ספריי קונבנציונלי?

ניקוי ספריי קונבנציונלי מכוון בעיקר לפניות חיצוניות שאפשר להגיעה אליהן, בעוד שניקוי חורים פנימיים בלחץ גבוה משתמש בזרבובית המוכנסת לתוך החור השמן כדי לנקות ישירות את המעבר הפנימי.

זרם המים בלחץ גבוה עוזר להסיר שavings מכונות וזיהומים מדפנות החור והמעבר הפנימי, ולטפל באזורים שניקוי ספריי חיצוני קונבנציונלי עלול שלא להגיע אליהם באופן יעיל.

מה פירוש רמת ניקיון כוללת של פחות מ־3 מ״ג?

דרישת ניקיון כוללת של פחות מ־3 מ״ג מייצגת יעד ניקיון ייצור מחמיר מאוד עבור רכיבי מנוע מדויקים. הצלחה בהשגת רמה זו ושימורה דורשים התאמה יציבה בין תהליך הסרת השavings ובין מספר שלבים של ניקוי.

דרישות מסוג זה רלוונטיות במיוחד לייצור כמויות גדולות של ציר קמאות מדויק עבור יישומים של רכב פרטי ומסחרי.

האם המכונה יכולה להתמודד עם מספר דגמים של ציר קמונות?

כן. ניתן להגדיר את המערכת עם תוכניות שונות לסילוק שוליים וניקוי בהתאם למודל ציר הקמונות.

ניתן לספק תצורות כגון המודלים א', ב', ג', ד' וה־ה' עם תוכניות עיבוד מתאימות, בעוד שמערכת הטעינה והפריקה האוטומטית מסוג פורטל תומכת בעיבוד אוטומטי של מספר מודלים.

כך ניתן לעבד מגוון דגמים של צירי קמונות בסביבת ייצור גמישה.

מסקנה

המכונה הגמישה של חברת ביג ברד אינדוסטריאל לעיבוד רובוטי של צירי קמונות – לסילוק שוליים ולניקוי – מאחדת סילוק שוליים רובוטי, ניקוי פנימי באיזור החורים תחת לחץ גבוה, ניקוי כללי, ניקוי חיצוני תחת לחץ גבוה וייבוש לפתרון ייצור אוטומטי אחד.

עם יעד ניקיון כולל של פחות מ־3 מ״ג וגודל חלקיקים קטן מ־300 מיקרומטר, המערכת מעוצבת כדי לעמוד בדרישות הניקיון ובשימור עקביות התהליך בייצור מדויק של צירי קמונות.

התהליך המשולב מפחית את העברת חלקי העבודה והסיכונים לזיהום משני, ובו בזמן מספק פתרון גמיש לקווי ייצור אוטומטיים של ציר קמונות.