Posljednja inspekcija kopala: 11 provjera i fotografija

Prikaz

Motor koji napušta proizvodnu liniju za građevinski stroj provjerava se jednom, u trenutku kada postane skladišni zalihu. Nakon toga može sedjeti tjednima, biti isporučen, instaliran u stroj i otpremljen, i do tada nitko ne može rekonstruirati kako je izgledao kad je bio završen.

Taj praznina je ono što je konačna inspekcija stanica s fotografije zapisa zatvara. Sam pregled je neobičan: prisutnost dijelova, ispravnost montaže, dosljednost identifikacije. Važno je da se rezultat snimi po motoru, tako da se pitanje šest mjeseci kasnije može odgovoriti sliku, a ne sjećanjem.

Big Bird Industrial (ranije Shimada Big Bird Industrial) izgrađuje sustave za čišćenje i odgurnje komponenti za pogonske sklopove automobila od 2001. godine, a ovdje opisana postaja slijedi konfiguraciju koja se koristi za sastave dizel motora na linijama građevinskih strojeva, gdje se jedanaest provjera provodi

1. za Što se mijenja u graditeljskim strojevima

Sadržaj inspekcije sličan je liniji motora automobila. Radni uvjeti nisu.

Manja količina, više varijanti

Proizvodnja motora za gradnju radi manje jedinica po smjeni od auto motora i više konfiguracija po jedinici. Stanica izgrađena oko jedne varijante odbacit će većinu onoga što prolazi kroz nju, zbog čega očekivana konfiguracija mora doći iz identiteta motora, a ne iz fiksne liste.

Prljavština i boja su dio površine

Motori za ovo tržište često se boje prije nego što napuste proizvodnu liniju, a boje ili prašina na površini su teže za čitanje od čiste. U slučaju da je znak čisti na golim metalima, može se djelomično ispuniti bojom, a oznaka čitljiva u radionici za bojenje može se prekriti do dolaska motora u skladište.

2. - Što? Jedanaest provjera u jednom ciklusu

U jedanaest točaka obuhvaćeni su identifikacija, izgled, cjelovitost i orijentacija. Oni su navedeni zajedno jer imaju zajedničku prezentaciju motora.

Popis

Provjera se provjerava: usklađenost broja oznake, barkod i urezanog serijskog broja; izgled filtera za ulje i gorivo; je li urezana serija zakrivena bojom; ispravna i potpuna instalacija cijevi između hladnjaka i cijevi za unos; prisutnost šrafova za kućište

Zašto pripadaju jedni drugima

Svaki je provjer pojedinačno jednostavan i zajedno opisuju kompletan motor. Razdvajanje na nekoliko stanica povećava upravljanje i gubi svojstvo koje je najvažnije: jedan set slika koji dokazuje stanje cijele montaže u jednom trenutku.

3. Slijedi sljedeće: Fotografija kao dokaz

Shrani slika postavljena protiv identiteta motora je ono što pretvara inspekciju u zapis, a razlika se pojavljuje kada se pitanje postavlja mjesecima kasnije.

Odgovor na pitanje nakon činjenice

Automatički uređaj stiže do dilera s nedostajućim poklopcem i pitanje je je li napustio tvornicu na taj način. S pohranjenim setom slika pitanje se odgovara u nekoliko minuta; bez njega postaje razgovor između dvije tvrtke o dijelu koji nitko ne može vidjeti.

Što zadržati i koliko dugo

Čuvati svaku sliku za cijeli garancijski period je skupo u skladištenju i jeftino u sporovima. Praktični kompromis je da se cijeli set čuva za kratak period, odbijene slike za dulje vrijeme i komprimirani pregled po motoru za razdoblje čuvanja definirano ugovorom kupca.

4. - Što? Provjera broja dijela

Provjere identiteta su dio postaje koji najčešće štedi novac, jer uhvate nesukladnost između onoga što je izgrađeno i onoga što piše u papirologiji.

Tri zapisa koja se moraju slaziti

U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u Bilo koji dva mogu biti u pravu, dok je treći pogrešan, i nesukladnost se širi u svakom nizvodnom sustavu koji vjeruje pogrešnom.

Čitanje kroz boju

Urezan broj ispunjen bojom ima niski kontrast i blago promijenjen oblik znaka. Niskouglo osvijetljenje koje osvijetljuje jedan zid gravure je ono što vraća kontrast, a čitanje se treba odbaciti umjesto nagađanja kada je pouzdanost niska.

- Pet. Integracija s skladištem

Stanica se nalazi na granici između proizvodnje i skladištenja, a njezina proizvodnja je ono što govori skladištu da je motor završen i pušten.

To ima dvije posljedice. Stanica mora biti u stanju držati motor koji ne radi, što znači definiran karantin položaj umjesto linija zaustaviti. I mora predati skup slike i rezultat zajedno, tako da se evidencija skladišta i inspekcijska evidencija odnose na isti događaj umjesto na dva vremenska žiga koja se razlikuju za sat vremena.

6. - Što? Što ograničava stanicu

Granice ove klase inspekcije su geometrija i kontaminacija. Komponente skrivene iza drugih ne mogu se vidjeti ni iz kojeg položaja kamere, a površine prekrivene prašinom ili prskanjem ne mogu se pouzdano čitati. Oba se rješavaju u fazi specifikacije odabirom prikaza motora, redoslijeda provjera i čišćenja površina koje se moraju čitati.

Stanica koja pretpostavlja čist, potpuno vidljiv motor će razočarati na prvoj smjeni koja radi prljavo. Praktičan odgovor je da se motor ugasi tako da se provjerene površine okrenu ka kamerama i da se prihvati da nekoliko provjera zahtijeva drugi pogled.

- Sedam. Vrijeme ciklusa i položaj linije

Ciklus od oko 90 sekundi za 11 provjera određuje se brojem prikaza koji je motoru potreban, a ne brzinom obrade, a to ima izravnu posljedicu na mjesto gdje stanica može sjediti.

Smatra se da je to bolje nego provjeravati

Odgovor na nekoliko provjera se nalazi u istom pogledu, tako da se vrijeme određuje brojem položaja kamera, a ne dužinom popisa provjera. Stanica koja treba šest prikaza i robot koji se kreće između njih provodi većinu svog ciklusa na robotu, zbog čega je prezentacija motora važna koliko i senzor.

Bufer prije skladišta

Budući da se kvarni motor mora ukloniti iz toka umjesto da se ponovno proba na mjestu, stanica treba karantin i neki tampon ispred nje. Na liniji koja gradi nekoliko desetaka jedinica, pomak je mali, a postaja može sjesti direktno na putanju. Na bržoj liniji ista stanica postaje ograničenje i karantina treba vlastito rukovanje.

Samim provjerama također se zahtijevaju veličine koje utječu na optiku. Nedostaje glava vijaka na kućištu kotača, to je meta prečnika oko 10 mm unutar pogleda koji pokriva cijelu stražnju stranu, što postavlja gustoću piksela koju kamera mora ispuniti prije nego što se razmotri bilo koji algoritam. Definiranje gustoće po provjeri, a ne po stanici, praktičan je način za mjerenje optike.

Često postavljana pitanja

Zašto 11 provjera umjesto dužeg popisa?

Jer popis je ono što se može pouzdano suditi iz slika u prezentaciji koju linija dopušta. Dodavanje provjere koja se ne može pouzdano vidjeti povećava lažne pozive bez dodavanja zaštite.

Zamjenjuje li postaja operatora?

U tom slučaju, radi se o oporavku od ponavljajućeg dela rada operatera i ostavlja se odluka. Na ovoj liniji operator potvrđuje nalaze koje su označeni umjesto da provjerava svaki motor od nule.

Koliko je točan provjer?

Na čitljivoj površini, sustavi za inspekciju sastava rade s točkinjom od oko 98 posto na svom kontrolnom kompletu, a ostatak se obrađuje pregledom. Broj ovisi u velikoj mjeri o tome koliko je urezba dobro osvijetljena.

Što se događa s pokvarenim motorom?

Premešta se u određenu karantinnu poziciju i ne prima otpuštanje iz skladišta. Stanica koja samo štampa izvještaj, bez blokiranja objavljivanja, je sustav za praćenje, a ne inspekcijska stanica.

Odluka Komisije

Završna inspekcijska stanica na liniji za gradnju motora zarađuje svoje troškove dvostruko: jednom tako što će uhvatiti nedostajući poklopac ili pogrešnu cijev prije nego što motor uđe u zalihu, a jednom tako što će pohraniti set slika koji odgovara na pitanje kada je stroj u terenu.

Specifikacija treba navesti jedanaest provjera, prikaz motora, izvor identiteta koji se moraju složiti i razdoblje čuvanja slika. Bez posljednjeg zapis postoji samo dok se disk ne očisti.