Huling Pagsusuri sa Motor ng Excavator: 11 Pagsubok at Isang Talaan ng Larawan

Pangkalahatang-ideya

Ang isang motor na umaalis sa linya ng pagsasaayos para sa isang makinarya sa konstruksyon ay sinusuri lamang isang beses, sa punto kung saan ito naging bahagi ng imbentaryo ng garahe. Pagkatapos noon, maaari itong manatili nang ilang linggo, ipadala, mai-install sa isang makinarya, at ipadala, at sa oras na iyon, wala nang makakapagbigay ng eksaktong paglalarawan kung paano ito hitsura noong kumpleto pa ito.

Ang puwang na iyon ang tinatakpan ng isang huling estasyon ng pagsusuri na may rekord na larawan. Ang mismong pagsusuri ay walang anumang kahalagahan: ang pagkakaroon ng mga bahagi, ang katumpakan ng pagsasaayos, at ang pagkakapareho ng pagkilala. Ang mahalaga ay ang resulta ay nakarekord bawat motor, upang ang isang tanong na itatanong anim na buwan mamaya ay masagot gamit ang isang larawan imbes na gamit ang alaala.

Ang Big Bird Industrial (dating na Shimada Big Bird Industrial) ay gumagawa ng mga sistema para sa paglilinis at pag-aalis ng mga burr sa mga bahagi ng automotive powertrain mula noong 2001, at ang istasyon na inilalarawan dito ay sumusunod sa konpigurasyon na ginagamit para sa mga pagsasaayos ng diesel engine sa mga linya ng construction machinery, kung saan may labing-isang pagsusuri na isinasagawa sa isang siklo na umaabot sa mga nakapalibot sa kumpol na siyentos beynte segundo.

1. Ano ang mga Pagbabago sa Construction Machinery

Katulad ng nilalaman ng pagsusuri sa isang linya ng automotive engine ang pagsusuri dito. Ang mga kondisyon ng operasyon naman ay hindi.

Mas Mababang Damí, Mas Maraming Variants

Ang isang linya ng construction engine ay nagpapatakbo ng mas kaunti pang yunit bawat shift kaysa sa isang linya ng car engine, ngunit may mas maraming konpigurasyon bawat yunit. Ang isang istasyon na itinayo para sa isang variant lamang ay tatanggihan ang karamihan sa mga yunit na dumaan dito, kaya kailangan galing sa identidad ng engine—hindi sa isang nakafixed na listahan—ang inaasahang konpigurasyon.

Ang alikabok at pintura ay bahagi ng ibabaw

Ang mga makina para sa pamilihan na ito ay madalas na pinapaint bago sila umalis sa linya, at ang isang painted o dusty na ibabaw ay mas mahirap basahin kaysa sa isang malinis na ibabaw. Ang isang character na malinaw sa bare metal ay maaaring bahagyang takpan ng paint, at ang isang marka na mabasa sa paint shop ay maaaring takpan na kapag dumating na ang makina sa warehouse.

2. Labing-isang Pagsubok sa Isang Cycle

Ang labing-isang puntos ay sumasaklaw sa pagkakakilanlan, itsura, kumpletong pag-aassemble, at orientation. Nakalista sila nang magkasama dahil pareho ang kanilang presentasyon ng makina.

Ang Listahan

Ang mga pagsusuri ay: pagkakapareho ng bilang sa nameplate, ang barcode, at ang nakaukit na serial number; anyo ng mga filter ng langis at gasolina; kung ang nakaukit na serial number ay nakatago ng pintura; tamang at kumpletong pagkakabit ng intercooler pipe at intake pipe; presensya ng flywheel at ng mga bolt ng flywheel housing; presensya ng takip ng inspection hole sa ilalim ng flywheel housing; presensya ng mga protective cap at plug; tamang pagbundling ng NOx sensor; presensya ng kahon ng mga bahagi; presensya at anggulo ng konektor ng tubo ng water pump; at ang direksyon ng outlet ng water pump.

Bakit Sila Kasama sa Isang Grupo

Ang bawat pagsusuri ay hiwalay na simple, at sama-sama nilang inilalarawan ang isang buong engine. Ang paghahati-hati nila sa ilang estasyon ay nagdaragdag ng paghawak at nawawala ang pinakamahalagang katangian: isang set ng larawan na nagpapatunay sa estado ng buong assembly sa isang tiyak na sandali.

3. Ang Larawan Bilang Ebidensya

Ang pag-iimbak ng hanay ng larawan laban sa pagkakakilanlan ng makina ang nagpapalit ng isang inspeksyon sa isang rekord, at ang pagkakaiba ay lumilitaw kapag may katanungan nang ilang buwan pagkatapos.

Pagtugon sa Isang Katanungan Pagkalipas ng Panahon

Dumarating ang isang makina sa isang dealership na kulang sa takip at ang katanungan ay kung paano ito umalis sa planta. Sa pamamagitan ng imbakan ng hanay ng larawan, ang katanungan ay nasasagot sa loob ng ilang minuto; kung wala ito, naging usapan ito sa pagitan ng dalawang kumpanya tungkol sa bahagi na hindi nakikita ng sinuman.

Ano ang Dapat Iimbak at Gaano Katagal

Ang pag-iimbak ng bawat larawan sa buong panahon ng warranty ay mahal sa imbakan ngunit mura sa mga usapin. Ang praktikal na kompromiso ay ang pag-iimbak ng buong hanay sa maikling panahon, ang mga larawang tinanggihan ay mas matagal, at isang nabawasan na buod bawat makina para sa panahon ng pag-iimbak na tinukoy sa kontrata ng customer.

4. Pagpapatunay ng Bilang ng Bahagi

Ang mga pagsusuri sa pagkakakilanlan ang bahagi ng istasyon na kadalasang nagliligtas ng pera, dahil hinuhuli nito ang hindi pagkakatugma sa pagitan ng ginawa at ng sinasabi ng dokumentasyon.

Tatlong Rekord na Dapat Magkasundo

Ang nameplate, ang barcode label, at ang nakaukit na serye ay tatlong hiwalay na rekord ng parehong pagkakakilanlan. Maaaring tama ang anumang dalawa habang mali ang ikatlo, at ang hindi pagkakasundo ay kumakalat sa bawat downstream system na naniniwala sa maling rekord.

Pagbabasa Sa Tapat Ng Pinta

Ang nakaukit na numero na puno ng pintura ay may mababang kontrast at bahagyang nabago ang hugis ng karakter. Ang pag-iilaw mula sa mababang anggulo—na nagpapaliwanag sa isang gilid ng ukitan—ang nagrere-restore ng kontrast, at dapat itigil ang pagbabasa (hindi hulaan) kapag mababa ang kumpiyansa.

5. Integrasyon Sa Warehouse

Ang istasyon ay nasa hangganan ng produksyon at imbakan, at ang output nito ang nagsasabi sa warehouse na kumpleto na ang isang engine at handa nang ilabas.

Iyan ay may dalawang kahihinatnan. Kailangan ng istasyon na kayang pigilan ang isang makina na nabigo, na nangangahulugan ng isang itinakdang posisyon para sa karantina imbes na isang pagpapahinto sa linya. At kailangan nitong ipasa ang hanay ng larawan at ang resulta nito nang sabay-sabay, upang ang rekord ng bodega at ang rekord ng pagsusuri ay tumutukoy sa iisang pangyayari imbes na sa dalawang oras na may pagkakaiba ng isang oras.

6. Ano ang Naglilimita sa Istasyon

Ang mga limitasyon sa uri ng pagsusuring ito ay ang heometriya at kontaminasyon. Ang isang bahagi na nakatago sa likod ng iba ay hindi makikita mula sa anumang posisyon ng kamera, at ang isang ibabaw na puno ng alikabok o overspray ay hindi mababasa nang maaasahan. Parehong mga isyu ay tinatalakay sa yugto ng pagtatakda ng mga teknikal na detalye sa pamamagitan ng pagpili ng paraan ng pagpapakita ng makina, ng pagkakasunod-sunod ng mga pagsusuri, at ng paglilinis ng mga ibabaw na kailangang basahin.

Ang isang istasyon na umaasa sa isang malinis at lubos na nakikita na engine ay magpapabigo sa unang shift na tumatakbo ng marumi. Ang praktikal na solusyon ay ilagay ang engine nang pa- nested upang ang mga kinokontrol na ibabaw ay harapin ang mga camera, at tanggapin na ang ilang pagsubok ay nangangailangan ng pangalawang view.

7. Oras ng Cycle at Posisyon sa Linya

Ang isang cycle na humigit-kumulang 90 segundo para sa 11 na pagsubok ay itinakda ng bilang ng mga view na kailangan ng engine, hindi ng bilis ng pagproseso, at iyon ay may direktang epekto sa kung saan maaaring ilagay ang istasyon.

Mga View Imbes na Mga Pagsubok

Ang ilang pagsubok ay nasasagot mula sa parehong view, kaya ang oras ay pinamamahalaan ng bilang ng mga posisyon ng camera, hindi ng haba ng listahan ng pagsubok. Ang isang istasyon na kailangan ng anim na view at isang robot na gumagalaw sa pagitan nila ay naglalaan ng karamihan sa kanyang oras ng cycle sa robot, kaya ang paraan ng pagpapakita ng engine ay kapareho ang kahalagahan ng sensor.

Buffer Bago ang Warehouse

Dahil ang isang nabigong engine ay kailangang alisin mula sa daloy imbes na subukang muli sa parehong lugar, kailangan ng istasyon ng isang posisyon para sa karantina at ilang buffer bago dito. Sa isang linya na gumagawa ng ilang daan na yunit bawat shift, ang buffer na iyon ay maliit, at ang istasyon ay maaaring direktang nakalagay sa landas ng pagpapalabas. Sa isang mas mabilis na linya, ang parehong istasyon ay naging isang hadlang, at ang karantina ay nangangailangan ng sariling paraan ng paghawak.

Ang mga pagsusuri mismo ay mayroon ding mga kinakailangang sukat na nakaaapekto sa optics. Ang isang nawawalang ulo ng bolt sa isang flywheel housing ay isang target na may lapad na humigit-kumulang 10 mm sa loob ng isang view na sumasaklaw sa buong likod na mukha, na nagtatakda ng density ng pixel na kailangang tuparin ng camera bago isinasaalang-alang ang anumang algorithm. Ang pagtakda ng density na iyon bawat pagsusuri, imbes na bawat istasyon, ang praktikal na paraan upang tukuyin ang sukat ng optics.

Mga Madalas Itanong

Bakit Labing-isa ang mga Pagsusuri Imbes na Mas Mahaba ang Listahan?

Dahil ang listahan ay ang lahat ng maaaring mahusay na hatulan mula sa mga imahe batay sa presentasyon na pinapayagan ng linya. Ang pagdaragdag ng isang pagsusuri na hindi maaaring makita nang maaasahan ay nagdudulot ng higit na maling tawag nang hindi nagdaragdag ng proteksyon.

Napapalitan ba ng Estasyon ang Operator?

Napapalitan nito ang paulit-ulit na bahagi ng gawain ng operator at iniwan ang mga desisyon na kailangan ng paghuhusga. Sa linyang ito, kinokonpirmahan ng operator ang mga natukoy na isyu imbes na suriin ang bawat engine mula sa simula.

Gaano Katiyak ang Pagkakakilanlan ng Pagsusuri?

Sa isang madaling basahin na ibabaw, ang mga sistema ng pagsusuri sa pag-aayos ay gumagana sa katumpakan na humigit-kumulang 98 porsyento sa kanilang hanay ng pagsusuri, kung saan ang natitirang bahagi ay pinapanood at sinusuri. Ang bilang na ito ay lubos na nakasalalay sa kalidad ng ilaw na ginagamit sa pagpapakita ng mga ukit.

Ano ang mangyayari sa isang Engine na nabigo?

Lilipat ito sa isang tiyak na lugar para sa quarantina at hindi ito tatanggapin ng warehouse para sa release. Ang isang estasyon na nagpapakita lamang ng ulat, nang hindi binabara ang release, ay isang sistema ng pagmomonitor imbes na isang estasyon ng pagsusuri.

Konklusyon

Ang isang huling estasyon ng pagsusuri sa isang linya ng construction engine ay nagkakaroon ng kabayaran nito nang dalawang beses: una, sa pamamagitan ng pagkuha ng nawawalang takip o maling tubo bago pumasok ang engine sa imbentaryo, at pangalawa, sa pamamagitan ng pag-iimbak ng hanay ng larawan na sumasagot sa tanong kapag ang makina ay nasa field.

Ang teknikal na paglalarawan ay dapat banggitin ang labing-isang pagsusuri, ang presentasyon ng makina, ang mga pinagkukunan ng pagkakakilanlan na kailangang magkasunod, at ang panahon ng pag-iimbak para sa mga larawan. Kung wala ang huling nabanggit, ang rekord ay umiiral lamang hanggang sa maalis ang data sa disk.