Ექსკავატორის ძრავის საბოლოო შემოწმება: 11 შემოწმება და ფოტო ჩანაწერი

Შეხედულება

Ძრავა, რომელიც ტოვებს დამონტაჟების ხაზს სამშენებლო მანქანისთვის, ერთხელ შემოწმდება იმ მომენტში, როდესაც ის ხდება საწყობის მარაგი. ამის შემდეგ შეიძლება ის რამდენიმე კვირა გაგრძელდეს, გადაგზავნოს, აწყობოს მანქანაში და გააგზავნოს. და მანამდე ვერავინ შეძლებს აღადგინოს, როგორ გამოიყურებოდა, როდესაც დასრულდა.

Ეს არის ის, რასაც ბოლო ინსპექტირების სადგური ფოტოგრაფიით იხურავს. შემოწმება თავისთავად არაჩვეულებრივია: ნაწილების არსებობა, დამონტაჟების სისწორე, იდენტიფიკაციის თანმიმდევრულობა. მთავარია, რომ შედეგი თითოეულ ძრავაზეა დაფიქსირებული, ასე რომ ექვსი თვის შემდეგ კითხვაზე პასუხის გაცემა შეიძლება სურათით და არა მოგონებით.

Big Bird Industrial (ადრე შიმადა Big Bird Industrial) 2001 წლიდან აშენებს სატრანსპორტო საშუალებების ძრავის სისტემების სასუფთავო და დამუშავების სისტემებს, ხოლო აქ აღწერილი სადგური შეესაბამება სამშენებლო ტექნიკის ხაზებზე დიზელ ძრავების შეკრების კონფიგურაციას, სადაც 11 შემოწმება 90 წამიან ციკლში განხორციელდება.

1. რომელი ცვლილებები ეხება სამშენებლო ტექნიკას

Შემოწმების შინაარსი მსგავსია ავტომობილის ძრავის ხაზის შემოწმების შინაარსს, მაგრამ ექსპლუატაციის პირობები არ არის მსგავსი.

Ნაკლები მოცულობა, მეტი ვარიანტი

Სამშენებლო ძრავის ხაზი ერთ სამუშაო შიფტში უფრო ცოტა ერთეულს აწარმოებს, ვიდრე ავტომობილის ძრავის ხაზი, მაგრამ ერთეულზე უფრო მეტი კონფიგურაციას ითხოვს. ერთი ვარიანტის გარშემო აგებული სადგური უმეტეს რაოდენობას უარყოფს, რომელიც მის წინაშე გადის, ამიტომ მოსალოდნელი კონფიგურაცია უნდა მოდიოდეს ძრავის იდენტობიდან, არა ფიქსირებული სიას მიხედვით.

Დაბინძურება და ფერწერა ზედაპირის ნაკლებად მნიშვნელოვანი ნაწილია

Ამ ბაზარის ძრავები ხშირად ფერადდება წარმოებლის ხაზიდან გამოსვლამდე, ხოლო ფერადებული ან მტვერიანი ზედაპირი კი უფრო რთულად იკითხება სუფთა ზედაპირზე. ნაკლებად გამოკვეთილი სიმბოლო შეიძლება ნახსენებული იყოს მეტალზე, მაგრამ ნაკლებად გამოკვეთილი იყოს ფერით დაფარულ ზედაპირზე, ხოლო ფერების საწარმოში კითხვადი ნიშნული შეიძლება ძრავის საწყობში მისვლამდე დაფარული იყოს.

2. ერთ ციკლში ელევენი შემოწმება

Ელევენი პუნქტი მოიცავს იდენტიფიკაციას, გარეგნულ სახეს, შეკრების სრულყოფილობას და ორიენტაციას. ისინი ერთად არიან ჩამოთავლილი, რადგან ერთი და იგივე ძრავის წარმოდგენას იყენებენ.

Სია

Შემოწმების პუნქტებია: ტაბლეტკის ნომრის, შტრიხკოდის და გამოკვეთილი სერიული ნომრის შესაბამისობა; ზეთისა და საწვავის ფილტრების გარეგნული სახე; გამოკვეთილი სერიული ნომრის სინათლის დაფარულობა ფერით; ინტერკულერის და შესასვლელი მილის სწორი და სრული დაყენება; ფლაივილის და ფლაივილის კორპუსის ბოლტების არსებობა; ფლაივილის კორპუსის ქვემოთ მდებარე შემოწმების ხვრელის ფარდა არსებობა; დაცვითი ფარდებისა და პლაგების არსებობა; NOx სენსორის სწორი შეკრულობა; ნაკეთობათა ყუთის არსებობა; წყლის პუმპის მილის კავშირის არსებობა და კუთხე; ასევე წყლის პუმპის გამოსასვლელის მიმართულება.

Რატომ უნდა იყოს ეს ერთად

Თითოეული შემოწმება ცალ-ცალკე მარტივია, ხოლო ერთად ისინი აღწარმოებენ სრულ ძრავას. მათი რამდენიმე სადგურზე განაწილება ამატებს მანიპულაციებს და კარგავს ყველაზე მნიშვნელოვან თვისებას: ერთი სურათების კრებული, რომელიც ადასტურებს მთლიანი შეკრების მდგომარეობას ერთ მომენტში.

3. ფოტო რეკორდი როგორც საბუთი

Სურათების ნაკრების ძრავის იდენტობასთან დაკავშირება აქცევს შემოწმებას რეკორდად, ხოლო სხვაობა ჩნდება, როდესაც კითხვა დასმულია თვეების შემდეგ.

Კითხვის პასუხი შემდეგ დროს

Მანქანა მიდის დილერს დაკარგული ფირფიტით და კითხვა არის ის, გამოვიდა თუ არა ის საწარმოდან ამ მდგომარეობაში. შენახული სურათების ნაკრებით კითხვას წუთებში პასუხობენ; მათ გარეშე ეს ხდება ორი კომპანიის შორის საუბარი ნაკლებად ხილული ნაკეთობის შესახებ.

Რა უნდა შევინახოთ და რა ხანს

Ყველა სურათის სრული გარანტიის ვადის განმავლობაში შენახვა საცავის ხარჯებში ძვირად გამოდის, მაგრამ სპორებში იაფია. პრაქტიკული კომპრომისია სრული ნაკრების მოკლე ვადით შენახვა, უარყოფილი სურათების გრძელი ვადით შენახვა და მომხმარებლის კონტრაქტით განსაზღვრული შენახვის ვადის განმავლობაში ძრავის მიხედვით შეკუმშული მიმოხილვის შენახვა.

4. ნაკეთობის ნომრის ვერიფიკაცია

Იდენტობის შემოწმება არის სადგურის ის ნაკრები, რომელიც ყველაზე ხშირად ხელს უწყობს ხარჯების შეკავებაში, რადგან ის აგარეშე აღმოაჩენს მშენებლობასა და დოკუმენტაციაში მოცემულს შორის არსებულ არ შემთხვევას.

Სამი ჩანაწერი, რომლებიც უნდა ემთხვევოდეს

Ნამდვილი სახელთაბელი, შტრიხკოდის ნიშნული და გამოკვეთილი სერიული ნომერი არის ერთი და იგივე იდენტობის სამი დამოუკიდებელი ჩანაწერი. ნებისმიერი ორი შეიძლება იყოს სწორი, ხოლო მესამე — არასწორი, ხოლო არასათანადო შესაბამობა გავრცელდება ყველა ქვემოდან მდებარე სისტემაში, რომლებიც ენდობიან არასწორ ჩანაწერს.

Ფერით დაფარული წაკითხვა

Ფერით შევსებული გამოკვეთილი რიცხვი მაღალი კონტრასტის გარეშეა და სიმბოლოების ფორმა მცირედ შეიცვალა. გამოკვეთის ერთ-ერთი კედლის განათება დაბალკუთხიანი განათებით აღადგენს კონტრასტს, ხოლო დაბალი ნდოვანების შემთხვევაში წაკითხვა უნდა უარვეფასდეს, არ უნდა მოხდეს გამოვლენა.

5. საწყობთან ინტეგრაცია

Სადგური მდებარეობს წარმოებისა და საწყობის საზღვარზე, ხოლო მისი გამომავალი სიგნალი აცნობებს საწყობს, რომ ძრავა დასრულებულია და გამოშვებულია.

Ამას ორი შედეგი აქვს. სადგურს უნდა შეძლოს ჩამორჩენილი ძრავის შეკავება, რაც ნიშნავს განსაკუთრებულ კარანტინულ პოზიციას ხაზის გასაჩერებლად. ამასთანავე, სადგურს უნდა გადასცეს სურათების ნაკრები და შედეგი ერთად, რათა საწყობის ჩანაწერი და შემოწმების ჩანაწერი მიუთითოს ერთი და იგივე მოვლენაზე, არა კი ორ სხვადასხვა დროს, რომელთა შორის ერთი საათის სხვაობაა.

6. რა შეზღუდავს სადგურს

Ამ შემოწმების კლასის შეზღუდვები არის გეომეტრია და დაბინძურება. კომპონენტი, რომელიც სხვა კომპონენტის უკან იმალება, არ შეიძლება ნახოს არცერთი კამერის პოზიციიდან, ხოლო მტვერით ან სპრეით დაფარული ზედაპირი არ შეიძლება სანდოდ წაიკითხოს. ეს ორივე პრობლემა სპეციფიკაციის ეტაპზე ამოიხსნება ძრავის წარმოდგენის, შემოწმების თანმიმდევრობის და წაკითხვის საჭიროების მქონე ზედაპირების გასუფთავების არჩევით.

Სადგური, რომელიც ვარაუდობს სუფთა, სრულად ხილულ ძრავას, მოახდენს მოულოდნელობას პირველ სვლაზე, რომელიც მოიცავს ბინძურ ძრავას. პრაქტიკული ამონახსნია ძრავის ჩასმა ისე, რომ შემოწმებადი ზედაპირები იყოს კამერების მიმართულებით, და მივიღოთ ის ფაქტი, რომ რამდენიმე შემოწმება მოითხოვს მეორე ხედის მიღებას.

7. ციკლის ხანგრძლივობა და ხაზის პოზიცია

Ელევენი შემოწმების დასასრულებლად დაახლოებით 90 წამიანი ციკლი განისაზღვრება ძრავის სჭირდებარე ხედების რაოდენობით, არა დამუშავების სიჩქარით, რასაც პირდაპირ აისახება სადგურის მოსათავსებლად შესაძლებელ ადგილზე.

Ხედები შემოწმების ნაცვლად

Რამდენიმე შემოწმება ერთი და იგივე ხედიდან იძლევა პასუხს, ამიტომ დრო განისაზღვრება კამერების პოზიციების რაოდენობით, არა შემოწმების სიას სიგრძით. სადგური, რომელსაც ექვსი ხედი და მათ შორის მოძრავი რობოტი სჭირდება, ციკლის უმეტეს ნაკვეთს რობოტის მოძრაობაზე ხარჯავს, რის გამოც ძრავის წარდგენა ისევე მნიშვნელოვანია, როგორც სენსორი.

Საწყობამდე ბუფერი

Იმიტომ, რომ დაზიანებული ძრავა უნდა ამოიღეს ნაკადის გასწვრივ და არ შეიძლება ხელახლა შეამოწმოს ადგილზე, სადგურს სჭირდება კარანტინის პოზიცია და რაღაც ბუფერი მის წინ. როცა ხაზი რამდენიმე ათეული ერთეულს აწარმოებს ერთ სამუშაო დასასრულში, ეს ბუფერი პატარაა და სადგური შეიძლება იყოს პირდაპირ გამოტანის ტრაექტორიაზე. უფრო სწრაფ ხაზზე იგივე სადგური ხდება შეზღუდვა და კარანტინს სჭირდება თავისი საკუთარი მოვლა.

Თავად შემოწმებებს ასევე აქვთ ზომის მოთხოვნები, რომლებიც ზემოქმედებენ ოპტიკაზე. ფლაივილის კორპუსზე არ არსებული ბოლტის თავი არის მიზანი, რომელიც დაახლოებით 10 მმ არის სიგანეში და მოიცავს მთლიანად უკანა სახეს, რაც განსაზღვრავს პიქსელების სიმჭიდროვეს, რომელსაც კამერამ უნდა მიაღწიოს ნებისმიერი ალგორითმის განხილვამდე. ამ სიმჭიდროვის განსაზღვრა თითოეული შემოწმების მიხედვით, არ არის სადგურის მიხედვით — ეს არის პრაქტიკული გზა ოპტიკის ზომის განსაზღვრად.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რატომ ელევენ შემოწმება, არ არის უფრო გრძელი სია?

Იმიტომ, რომ სია არის ის, რასაც შეიძლება სანდოად შეაფასოს სურათებიდან იმ ხაზის წარმოდგენის შესაბამად. შემოწმების დამატება, რომელიც სანდოად არ ჩანს, ამატებს შეცდომით დადებით შედეგებს დამატებითი დაცვის გარეშე.

Ადგილს არ უკავებს სტანცია ოპერატორს?

Ის ჩაანაცვლებს ოპერატორის სამუშაოს იმ ნაკლებად მნიშვნელოვან ნაკვეთს, რომელიც ხელახლა განმეორდება, მაგრამ არ ჩაანაცვლებს გადაწყვეტილების მიღებას. ამ ხაზზე ოპერატორი ადასტურებს მინიშნებულ პრობლემებს, არ ამოწმებს ყოველ ძრავას საწყისიდან.

Რა ხარისხის იდენტიფიკაციის შემოწმება ხდება?

Კითხვადი ზედაპირის შემთხვევაში შეკრების შემოწმების სისტემები მუშაობენ დაახლოებით 98%-იანი სიზუსტით მათი შემოწმების სიმრავლეზე, ხოლო დარჩენილი ნაკლები სიზუსტე ხელით შემოწმებით არის გასწორებული. ეს მაჩვენებელი ძალზე მეტად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად კარგად არის განათებული გრავირება.

Რა ხდება შეცდომილ ძრავას?

Ის გადადის განსაკუთრებულ კარანტინულ პოზიციაზე და არ იღებს საწყობის გამოშვებას. ის სტანცია, რომელიც მხოლოდ ამოცანას აბეჭდავს, მაგრამ არ არეგულირებს გამოშვებას, მონიტორინგის სისტემაა, არ არის შემოწმების სტანცია.

Დასკვნა

Სამშენებლო ძრავების ხაზზე დასასრული შემოწმების სტანცია თავის ღირებულებას ხუთჯერ აღიარებს: ერთხელ — არ ჩამორჩენილი ფირფიტის ან არასწორი მილის აღმოჩენით ძრავის საწყობში შესვლამდე, მეორეხელ — სურათების სიმრავლის შენახვით, რომელიც პასუხს აძლევს კითხვას, როდესაც მანქანა ველში იმყოფება.

Სპეციფიკაციაში უნდა მოცემული იყოს თავისუფალი შემოწმების 11 პუნქტი, ძრავის პრეზენტაცია, იდენტობის წყაროები, რომლებიც უნდა ემთხვევოდეს ერთმანეთს, და სურათების შენახვის ვადა. ბოლო პუნქტის გარეშე ჩანაწერი არსებობს მხოლოდ დისკის გასუფთავებამდე.