การตรวจสอบเครื่องยนต์รถขุดขั้นสุดท้าย: ตรวจสอบ 11 จุด และบันทึกภาพ

ภาพรวม

เครื่องยนต์ที่ออกจากสายการประกอบสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างจะถูกตรวจสอบเพียงครั้งเดียว ณ จุดที่มันเข้าสู่สต็อกคลังสินค้า หลังจากนั้นอาจถูกเก็บไว้นานหลายสัปดาห์ ถูกจัดส่ง ติดตั้งลงในเครื่องจักร และนำไปใช้งานจริง เมื่อถึงเวลานั้น ไม่มีใครสามารถย้อนกลับไประบุได้ว่าเครื่องยนต์หนึ่งๆ มีลักษณะอย่างไรในขณะที่ยังสมบูรณ์เต็มที่

ช่องว่างดังกล่าวคือสิ่งที่สถานีตรวจสอบขั้นสุดท้ายพร้อมบันทึกภาพสามารถปิดให้แน่นสนิทได้ การตรวจสอบเองนั้นไม่มีอะไรพิเศษ: ตรวจสอบว่ามีชิ้นส่วนครบถ้วน ประกอบถูกต้อง และเลขหมายประจำเครื่องสอดคล้องกัน สิ่งที่สำคัญคือผลการตรวจสอบแต่ละเครื่องยนต์จะถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจน ทำให้เมื่อมีคำถามเกิดขึ้นอีกครั้งหลังผ่านไปหกเดือน เราสามารถตอบได้ด้วยภาพถ่ายแทนที่จะอาศัยความทรงจำ

บริษัท บิ๊ก เบิร์ด อินดัสเทรียล (เดิมชื่อ ชิมาดะ บิ๊ก เบิร์ด อินดัสเทรียล) ได้ผลิตระบบทำความสะอาดและขจัดเศษโลหะสำหรับชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนยานยนต์มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 2001 และสถานีที่กล่าวถึงในที่นี้ใช้การจัดวางแบบเดียวกับที่ใช้ในการประกอบเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง ซึ่งมีการตรวจสอบทั้งหมดสิบเอ็ดรายการภายในรอบการดำเนินงานหนึ่งรอบที่ใช้เวลาประมาณเก้าสิบวินาที

1. การเปลี่ยนแปลงสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง

เนื้อหาการตรวจสอบคล้ายคลึงกับสายการผลิตเครื่องยนต์ยานยนต์ แต่เงื่อนไขการปฏิบัติงานนั้นต่างกัน

ปริมาณการผลิตต่ำกว่า แต่มีรุ่นย่อยมากกว่า

สายการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างจะผลิตชิ้นงานต่อกะน้อยกว่าสายการผลิตเครื่องยนต์รถยนต์ และมีรุ่นย่อยต่อชิ้นงานมากกว่า สถานีที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรุ่นย่อยใดรุ่นย่อยหนึ่งจะปฏิเสธชิ้นงานส่วนใหญ่ที่ผ่านเข้ามา จึงจำเป็นต้องระบุรุ่นย่อยที่คาดว่าจะมาถึงจากข้อมูลประจำตัวของเครื่องยนต์ แทนที่จะอิงจากรายการคงที่

สิ่งสกปรกและสีเป็นส่วนหนึ่งของพื้นผิว

เครื่องยนต์สำหรับตลาดนี้มักถูกพ่นสีก่อนออกจากสายการผลิต และพื้นผิวที่มีสีหรือฝุ่นปกคลุมจะอ่านได้ยากกว่าพื้นผิวที่สะอาด ตัวอักษรที่ชัดเจนบนโลหะเปล่าอาจถูกสีปิดบางส่วน และเครื่องหมายที่อ่านได้ในห้องพ่นสีอาจถูกบดบังไปแล้วเมื่อเครื่องยนต์มาถึงคลังสินค้า

๒. การตรวจสอบสิบเอ็ดรายการในหนึ่งรอบ

จุดสิบเอ็ดรายการครอบคลุมการระบุตัวตน ลักษณะภายนอก ความสมบูรณ์ของการประกอบ และทิศทางการติดตั้ง จุดเหล่านี้จัดไว้ร่วมกันเนื่องจากใช้ภาพแสดงเครื่องยนต์ร่วมกันหนึ่งภาพ

รายการ

การตรวจสอบมีดังนี้: ความสอดคล้องกันของเลขที่ป้ายชื่อ เลขบาร์โค้ด และเลขซีเรียลที่สลักไว้; ลักษณะภายนอกของไส้กรองน้ำมันและไส้กรองเชื้อเพลิง; ว่าเลขซีเรียลที่สลักไว้ถูกปกคลุมด้วยสีหรือไม่; การติดตั้งท่ออินเทอร์คูลเลอร์และท่อรับอากาศอย่างถูกต้องและครบถ้วน; การมีอยู่ของเฟืองจานหมุน (flywheel) และสกรูฝาครอบเฟืองจานหมุน; การมีอยู่ของฝาปิดรูตรวจสอบที่อยู่ด้านล่างฝาครอบเฟืองจานหมุน; การมีอยู่ของฝาปิดและปลั๊กป้องกัน; การมัดเซ็นเซอร์ NOx อย่างถูกต้อง; การมีอยู่ของกล่องบรรจุชิ้นส่วน; การมีอยู่และมุมของข้อต่อท่อปั๊มน้ำ; และทิศทางของทางออกของปั๊มน้ำ

เหตุใดจึงควรจัดรวมกัน

แต่ละรายการตรวจสอบนั้นง่ายโดยตัวมันเอง และเมื่อนำมารวมกันแล้วจะอธิบายเครื่องยนต์ทั้งชุดอย่างสมบูรณ์ การแบ่งรายการเหล่านี้ไปตรวจสอบในหลายสถานีจะเพิ่มขั้นตอนการจัดการ และสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญที่สุด คือ ชุดภาพเดียวที่พิสูจน์สถานะของชิ้นส่วนทั้งหมด ณ ช่วงเวลาหนึ่ง

3. บันทึกภาพเป็นหลักฐาน

การจัดเก็บชุดภาพไว้พร้อมกับรหัสประจำเครื่องยนต์ คือสิ่งที่เปลี่ยนการตรวจสอบให้กลายเป็นบันทึกอย่างเป็นทางการ และความแตกต่างจะปรากฏขึ้นเมื่อมีคำถามเกิดขึ้นหลายเดือนต่อมา

การตอบคำถามหลังเหตุการณ์เกิดขึ้น

เครื่องหนึ่งถูกส่งมาถึงผู้จำหน่ายโดยมีฝาปิดหายไป และคำถามคือ มันออกจากโรงงานในสภาพนั้นหรือไม่ ถ้ามีชุดภาพที่จัดเก็บไว้ คำถามนี้สามารถตอบได้ภายในไม่กี่นาที แต่หากไม่มีชุดภาพดังกล่าว คำถามนี้จะกลายเป็นการพูดคุยกันระหว่างสองบริษัทเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ไม่มีใครมองเห็น

ควรเก็บอะไรไว้ และควรเก็บนานเท่าใด

การเก็บภาพทุกภาพตลอดระยะเวลาการรับประกันนั้นใช้พื้นที่จัดเก็บมาก แต่ช่วยลดข้อพิพาทได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทางเลือกที่สมเหตุสมผลคือ เก็บชุดภาพเต็มไว้เป็นระยะเวลาสั้น ๆ เก็บภาพที่ถูกปฏิเสธไว้นานกว่านั้น และเก็บภาพรวมแบบบีบอัดสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ไว้ตามระยะเวลาที่กำหนดไว้ในสัญญาลูกค้า

4. การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน

การตรวจสอบเอกลักษณ์เป็นส่วนหนึ่งของสถานีที่มักช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากที่สุด เพราะสามารถตรวจจับความไม่สอดคล้องกันระหว่างสิ่งที่ผลิตขึ้นจริง กับสิ่งที่เอกสารระบุไว้

สามบันทึกที่ต้องสอดคล้องกัน

ป้ายชื่อ ป้ายบาร์โค้ด และเลขซีเรียลที่สลักไว้ คือบันทึกที่เป็นอิสระต่อกันสามแบบสำหรับข้อมูลประจำตัวเดียวกัน อาจมีสองแบบถูกต้อง แต่อีกแบบผิดพลาดได้ และความไม่สอดคล้องกันนั้นจะส่งผลต่อระบบย่อยทั้งหมดที่เชื่อถือข้อมูลที่ผิดนั้น

การอ่านตัวเลขที่สลักไว้แล้วถูกปกคลุมด้วยสี

ตัวเลขที่สลักไว้แล้วถูกเติมสีจนคอนทราสต์ต่ำและรูปร่างของตัวอักษรเปลี่ยนไปเล็กน้อย การส่องแสงจากมุมต่ำซึ่งส่องให้เห็นเพียงด้านเดียวของร่องที่สลักไว้จะช่วยฟื้นฟูคอนทราสต์ และหากความมั่นใจในการอ่านต่ำ ควรปฏิเสธผลการอ่านนั้น แทนที่จะพยายามเดา

5. การผสานเข้ากับคลังสินค้า

สถานีนี้ตั้งอยู่บริเวณรอยต่อระหว่างกระบวนการผลิตกับการจัดเก็บ และผลลัพธ์ที่ออกจากระบบนี้คือสัญญาณบอกคลังสินค้าว่าเครื่องยนต์นั้นเสร็จสมบูรณ์และพร้อมปล่อยออก

สิ่งนั้นมีผลตามมาสองประการ ประการแรก สถานีต้องสามารถรองรับเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวได้ ซึ่งหมายความว่าต้องมีตำแหน่งกักกันที่กำหนดไว้ชัดเจน แทนที่จะเป็นการหยุดสายการผลิตแบบทั่วไป ประการที่สอง สถานีต้องส่งชุดภาพและผลการตรวจสอบพร้อมกัน เพื่อให้บันทึกคลังสินค้ากับบันทึกการตรวจสอบอ้างอิงเหตุการณ์เดียวกัน ไม่ใช่สองช่วงเวลาที่ห่างกันหนึ่งชั่วโมง

6. ปัจจัยใดจำกัดการทำงานของสถานี

ข้อจำกัดของการตรวจสอบประเภทนี้คือรูปร่างเรขาคณิตและการปนเปื้อน ชิ้นส่วนที่ถูกบดบังอยู่ด้านหลังชิ้นส่วนอื่นจะไม่สามารถมองเห็นได้จากตำแหน่งกล้องใด ๆ และพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยฝุ่นหรือสเปรย์เกินขนาดจะไม่สามารถอ่านค่าได้อย่างเชื่อถือได้ ทั้งสองประเด็นนี้ได้รับการแก้ไขในขั้นตอนการกำหนดข้อกำหนด โดยการเลือกวิธีนำเสนอเครื่องยนต์ ลำดับขั้นตอนการตรวจสอบ และการทำความสะอาดพื้นผิวที่จำเป็นต้องอ่านค่า

สถานีที่คาดว่าเครื่องยนต์ที่สะอาดและมองเห็นได้ชัดเจนทั้งหมดจะทำให้ผิดหวังในกะแรกที่ต้องตรวจสอบเครื่องยนต์สกปรก ทางแก้ไขที่ใช้งานได้จริงคือการจัดวางเครื่องยนต์ให้อยู่ในตำแหน่งซ้อนกันเพื่อให้พื้นผิวที่ต้องตรวจสอบหันหน้าเข้าหากล้อง และยอมรับว่าการตรวจสอบบางรายการจำเป็นต้องใช้มุมมองที่สอง

7. เวลาในการทำงานหนึ่งรอบและตำแหน่งบนสายการผลิต

เวลาในการทำงานหนึ่งรอบประมาณเก้าสิบวินาทีสำหรับการตรวจสอบสิบเอ็ดรายการถูกกำหนดโดยจำนวนมุมมองที่เครื่องยนต์ต้องการ มากกว่าความเร็วในการประมวลผล ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อตำแหน่งที่สถานีสามารถตั้งอยู่ได้

มุมมอง แทนที่จะเป็นการตรวจสอบ

การตรวจสอบหลายรายการสามารถตอบได้จากมุมมองเดียวกัน ดังนั้นเวลาจึงขึ้นอยู่กับจำนวนตำแหน่งของกล้อง ไม่ใช่ความยาวของรายการตรวจสอบ สถานีที่ต้องการมุมมองหกแบบพร้อมหุ่นยนต์ที่เคลื่อนย้ายระหว่างตำแหน่งเหล่านั้นจะใช้เวลาส่วนใหญ่ในรอบการทำงานไปกับการเคลื่อนที่ของหุ่นยนต์ นี่คือเหตุผลที่การจัดวางเครื่องยนต์มีความสำคัญไม่แพ้เซนเซอร์

พื้นที่รอหน้าคลังสินค้า

เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวจำเป็นต้องถูกนำออกจากระบบการผลิตแทนที่จะลองซ่อมแซมใหม่ในตำแหน่งเดิม สถานีจึงต้องมีพื้นที่กักกันและพื้นที่สำรองเล็กน้อยด้านหน้าของมัน บนสายการผลิตที่ประกอบชิ้นส่วนเพียงไม่กี่สิบชิ้นต่อกะ พื้นที่สำรองนั้นมีขนาดเล็ก และสถานีสามารถตั้งอยู่โดยตรงบนเส้นทางปล่อยชิ้นงานได้ แต่บนสายการผลิตที่เร็วกว่านั้น สถานีเดียวกันนี้จะกลายเป็นข้อจำกัด และพื้นที่กักกันจำเป็นต้องมีระบบจัดการแยกต่างหาก

การตรวจสอบแต่ละรายการยังมีข้อกำหนดด้านขนาดที่ส่งผลต่ออุปกรณ์ออปติกส์ด้วย ตัวอย่างเช่น การขาดหัวโบลต์บนฝาครอบเฟืองเหวี่ยง เป็นเป้าหมายที่มีขนาดประมาณ 10 มิลลิเมตร ซึ่งอยู่ภายในภาพที่ครอบคลุมพื้นผิวด้านหลังทั้งหมด จึงกำหนดความหนาแน่นของพิกเซลที่กล้องต้องบรรลุก่อนที่จะนำอัลกอริธึมใด ๆ มาใช้ การกำหนดความหนาแน่นนี้ต่อการตรวจสอบแต่ละรายการ แทนที่จะต่อสถานีหนึ่งสถานี คือวิธีปฏิบัติที่เหมาะสมในการระบุขนาดของอุปกรณ์ออปติกส์

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดจึงใช้การตรวจสอบสิบเอ็ดรายการ แทนที่จะใช้รายการที่ยาวกว่า

เนื่องจากรายการนี้คือสิ่งที่สามารถประเมินได้อย่างน่าเชื่อถือจากภาพที่สายการผลิตนำเสนอ การเพิ่มการตรวจสอบที่มองไม่ชัดเจนเพียงพอจะทำให้เกิดสัญญาณเตือนเท็จมากขึ้น โดยไม่เพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันแต่อย่างใด

สถานีนี้แทนที่ผู้ปฏิบัติงานหรือไม่

สถานีนี้ทำหน้าที่แทนส่วนงานที่ทำซ้ำได้ของผู้ปฏิบัติงาน แต่ยังคงปล่อยให้ผู้ปฏิบัติงานเป็นผู้ตัดสินใจในกรณีที่ต้องใช้วิจารณญาณ บนสายการผลิตนี้ ผู้ปฏิบัติงานจะยืนยันผลลัพธ์ที่ระบบระบุว่าผิดปกติ แทนที่จะตรวจสอบเครื่องยนต์ทุกเครื่องตั้งแต่ต้น

ความแม่นยำของการตรวจสอบการระบุตัวคือเท่าใด

ระบบตรวจสอบการประกอบบนพื้นผิวที่อ่านได้ มีความแม่นยำประมาณร้อยละเก้าสิบแปดสำหรับชุดข้อมูลที่ใช้ในการตรวจสอบ โดยกรณีที่เหลือจะถูกส่งไปให้ผู้ตรวจสอบพิจารณาเพิ่มเติม ค่าความแม่นยำนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญคือ ความชัดเจนของการสลักตัวอักษรเมื่อมีการส่องสว่าง

เครื่องยนต์ที่ตรวจสอบแล้วไม่ผ่านจะเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์ดังกล่าวจะถูกส่งไปยังตำแหน่งกักกันที่กำหนดไว้ และจะไม่ได้รับการอนุมัติให้ส่งเข้าคลังสินค้า สถานีที่พิมพ์รายงานเพียงอย่างเดียวโดยไม่หยุดกระบวนการปล่อยสินค้าออกคลัง จัดว่าเป็นระบบเฝ้าสังเกตมากกว่าระบบตรวจสอบ

สรุป

สถานีตรวจสอบขั้นสุดท้ายบนสายการประกอบเครื่องยนต์สามารถคืนทุนได้สองเท่า ครั้งแรกคือการตรวจพบฝาครอบที่หายไปหรือท่อที่ผิดก่อนที่เครื่องยนต์จะเข้าสู่สต๊อก และครั้งที่สองคือการจัดเก็บชุดภาพที่สามารถใช้ตอบคำถามได้เมื่อเครื่องจักรถูกนำไปใช้งานจริงในสนาม

ข้อกำหนดควรระบุการตรวจสอบสิบเอ็ดรายการ การนำเสนอเครื่องยนต์ แหล่งที่มาของข้อมูลประจำตัวที่ต้องสอดคล้องกัน และระยะเวลาที่ต้องเก็บรูปภาพ ถ้าไม่มีข้อสุดท้ายนี้ บันทึกจะมีอยู่เพียงชั่วคราวจนกว่าดิสก์จะถูกทำความสะอาด