Bányászgép-motor végellenőrzése: 11 ellenőrzési pont és fényképes dokumentáció

Áttekintés

Egy építőgépbe szánt motort az összeszerelő sorról való kivétel után egyszer ellenőriznek, amikor raktárkészletként kerül nyilvántartásra. Ezt követően akár hetekig is állhat, majd szállítják, beépítik egy gépbe, és kiszállítják – addigra senki sem tudja rekonstruálni, milyen volt a teljes állapotában.

Ezt a hiányzó láncszemet zárja le egy végellenőrző állomás fényképes rögzítéssel. Maga az ellenőrzés nem különleges: alkatrészek jelenléte, helyes összeszerelés, azonosítók konzisztenciája. A lényeg az, hogy az eredményt motoronként rögzítik, így hat hónappal később egy kérdésre képpel, nem emlékezettel lehet válaszolni.

A Big Bird Industrial (korábban Shimada Big Bird Industrial) 2001 óta gyárt tisztító és letörölő rendszereket az autóipari hajtáslánc-alkatrészekhez, és a jelen leírt állomás a földmunkagépek sorozatgyártási vonalain használt dízelmotoros összeszerelések konfigurációját követi, ahol tizenegy ellenőrzés fut egy kb. kilencven másodperces ciklusban.

1. Milyen változások érintik a földmunkagépeket

Az ellenőrzés tartalma hasonló az autómotoros gyártósorhoz, de az üzemeltetési körülmények nem azok.

Kisebb mennyiség, több változat

Egy földmunkagép-motoros gyártósor kevesebb egységet gyárt műszakonként, mint egy autómotoros sor, de egységenként több konfigurációt kínál. Egyetlen változatra szabott állomás a legtöbb áthaladó terméket elutasítaná, ezért a várható konfigurációt a motor azonosságából kell meghatározni, nem pedig egy rögzített listából.

A szennyeződés és a festék részei a felületnek

Ezeken a piacokon gyakran festik a motorokat, mielőtt elhagyják a gyártósorot, és egy festett vagy poros felület nehezebben olvasható, mint egy tiszta. Egy karakter, amely jól látható a nyers fémfelületen, részben befestődhet, és egy jelölés, amely olvasható a festőüzemben, mire a motor eléri a raktárat, már takart lehet.

2. Tizenegy ellenőrzés egy ciklusban

A tizenegy pont az azonosítást, a megjelenést, az összeszerelés teljességét és tájolását foglalja magában. Ezeket együtt sorolták fel, mert mindegyik a motor ugyanazon bemutatására vonatkozik.

A lista

Az ellenőrzések a következők: az adattábla száma, a vonalkód és a gravírozott sorozatszám összhangja; az olaj- és üzemanyag-szűrők megjelenése; a gravírozott sorozatszám festéssel való eltakarása; az intercooler-cső és a szívócsonk helyes és teljes felszerelése; a lendkerék és a lendkerék-ház csavarjainak jelenléte; a lendkerék-ház alatti ellenőrző nyílás fedelének jelenléte; védőkupakok és dugók jelenléte; a NOx-érzékelő helyes kötegelése; a alkatrészdoboz jelenléte; a vízpumpa csőcsatlakozójának jelenléte és szöge; valamint a vízpumpa kimenetének tájolása.

Miért tartoznak együtt

Minden ellenőrzés egyedi szempontból egyszerű, együttesen azonban egy teljes motort írnak le. A pontok több állomásra osztása kezelési munkát igényel, és elveszíti azt a legfontosabb tulajdonságot, hogy egyetlen képfelvétel-sorozat bizonyítja az egész összeszerelés állapotát egy adott pillanatban.

3. A fényképfelvétel mint bizonyíték

A képkészlet tárolása a motor azonosságához kapcsolódóan alakítja át a vizsgálatot nyilvántartássá, és a különbség akkor válik láthatóvá, ha hónapokkal később merül fel egy kérdés.

Kérdés megválaszolása utólag

Egy gép érkezik a kereskedőhöz egy hiányzó kupakkal, és a kérdés az, hogy így hagyta-e el a gyárat. Egy tárolt képkészlettel a kérdés néhány perc alatt megválaszolható; anélkül pedig két cég közötti beszélgetésbe torkollik egy olyan alkatrészről, amelyet senki sem lát.

Mit kell megőrizni, és mennyi ideig

Minden kép megőrzése az egész garanciális időszak alatt drága a tárhely szempontjából, de olcsó a viták elkerülésében. A gyakorlati kompromisszum az, hogy a teljes képkészletet rövid ideig őrizzük meg, a visszautasított képeket hosszabb ideig, és minden motorhoz egy tömörített áttekintést a vevői szerződés által meghatározott megőrzési időszakra.

4. Alkatrészszám-ellenőrzés

Az azonosság-ellenőrzések a munkaállomás azon része, amely leggyakrabban takarít meg pénzt, mert észleli a gyártott termék és a dokumentumokban szereplő adatok közötti eltérést.

Három azonosító, amelyeknek egyezniük kell

A típistolja, a vonalkód-címke és a gravírozott sorozatszám ugyanannak az azonosságnak három független rögzítése. Bármely kettő helyes lehet, míg a harmadik hibás, és egy nem egyezés minden olyan lefelé irányuló rendszerbe továbbítódik, amely megbízik a hibás adatban.

Festék átolvasása

Egy festékkel kitöltött gravírozott szám alacsony kontrasztú, és karaktereinek alakja enyhén megváltozott. Az alacsony szögű megvilágítás – amely a gravírozás egyik falát világítja meg – állítja vissza a kontrasztot, és az olvasást el kell utasítani, nem pedig feltételezni, ha az azonosítás bizonyossága alacsony.

5. Integráció a raktárral

Az állomás a gyártás és a tárolás határán helyezkedik el, és kimenete jelzi a raktárnak, hogy egy motor befejeződött és kiadásra került.

Ennek két következménye van. Az állomásnak képesnek kell lennie egy meghibásodott motor fogadására, ami azt jelenti, hogy egy meghatározott karanténpozíciót kell biztosítania, nem pedig egyszerűen egy vonali megállót. Emellett az állomásnak egyidejűleg át kell adnia a képkészletet és az eredményt is, így a raktári nyilvántartás és az ellenőrzési jegyzőkönyv ugyanarra az eseményre vonatkozik, nem pedig két, egy órával eltérő időbélyegre.

6. Mi korlátozza az állomást

Ezen ellenőrzési osztály korlátait a geometria és a szennyeződés határozza meg. Egy másik alkatrész mögött rejtőző alkatrész nem látható egyetlen kamerapozícióból sem, és egy porral vagy festékszállítással borított felületet nem lehet megbízhatóan leolvasni. Mindkét problémát a specifikációs szakaszban kezelik: a motor bemutatásának kiválasztásával, az ellenőrzések sorrendjének meghatározásával és azoknak a felületeknek a tisztításával, amelyeket le kell olvasni.

Egy állomás, amely feltételezi, hogy egy tiszta, teljesen látható motor nem okoz problémát az első műszakban, csalódást kelt, ha egy szennyezett motort kell ellenőrizni. A gyakorlati megoldás az, hogy a motort úgy helyezzük el, hogy az ellenőrzött felületek a kamerák felé nézzenek, és elfogadjuk, hogy néhány ellenőrzéshez második nézet szükséges.

7. Ciklusidő és sorhely

Tizenegy ellenőrzésre kb. kilencven másodperces ciklusidőt az határoz meg, hogy hány nézet szükséges a motorhoz, nem pedig a feldolgozási sebesség; ennek közvetlen következménye a megfelelő állomáshely kiválasztása.

Nézetek, nem ellenőrzések

Több ellenőrzés ugyanarról a nézetről válaszolható meg, így az időt a kamerapozíciók száma, nem a ellenőrzőlista hossza határozza meg. Egy olyan állomás, amely hat nézetet igényel és egy robotot használ a pozíciók közötti mozgáshoz, ciklusának legnagyobb részét a robot mozgatásával tölti, ezért a motor bemutatása ugyanolyan fontos, mint a szenzor.

Puffer a raktár előtt

Mivel egy meghibásodott motor nem helyben újrapróbálható, hanem ki kell venni az áramlásból, a munkaállomásnak karanténpozícióra és némi pufferre van szüksége előtte. Egy olyan gyártósoron, ahol egy műszak alatt néhány tucat egységet állítanak össze, ez a puffer kicsi, és a munkaállomás közvetlenül a kiadási útvonalra helyezhető. Gyorsabb gyártósoron ugyanez a munkaállomás korlátozó tényezővé válik, és a karanténkezelésnek saját infrastruktúrára van szüksége.

Maguk a vizsgálatok is méretbeli követelményeket támasztanak, amelyek hatással vannak az optikai rendszerre. Egy lendkerék-házban hiányzó csavarfej kb. 10 mm átmérőjű célpont a teljes hátsó felületet lefedő látómezőn belül, így a kamerának elérnie kell egy meghatározott képpontsűrűséget, mielőtt bármilyen algoritmus alkalmazható lenne. A képpontsűrűség meghatározása munkaállomásonként, hanem vizsgálatonként történik – ez a gyakorlatias megközelítés az optikai rendszer méretezéséhez.

Gyakran Ismételt Kérdések

Miért tizenegy vizsgálat, és nem hosszabb lista?

Mert a lista azon elemeket tartalmazza, amelyeket megbízhatóan lehet értékelni a sor által biztosított képek alapján. Egy olyan vizsgálat hozzáadása, amelyet nem lehet megbízhatóan látni, hamis riasztásokat okoz, anélkül, hogy növelné a védelmet.

A műhely helyettesíti az operátort?

Az operátor ismétlődő feladatait helyettesíti, de a döntéshozatali feladatokat megtartja. Ezen a vonalon az operátor a megjelölt hiányosságokat erősíti meg, nem pedig minden motort alapvetően ellenőriz.

Milyen pontos az azonosítás-ellenőrzés?

Olvasható felületen az összeszerelés-ellenőrző rendszerek pontossága körülbelül kilencvennyolc százalék a vizsgált elemkészleten, a maradékot átvizsgálással kezelik. A pontosság mértéke nagymértékben függ attól, hogy mennyire jól van megvilágítva a gravírozás.

Mi történik egy sikertelen motorral?

Egy meghatározott karanténpozícióba kerül, és nem kap raktári engedélyt. Az a műhely, amely csupán jelentést nyomtat, de nem tiltja az engedélyezést, figyelőrendszer, nem ellenőrzőállomás.

Összefoglalás

Egy végellenőrző állomás egy építési motorvonalon kétszer is megtéríti költségét: egyszer azért, mert észleli a hiányzó kupakot vagy a rossz csövet, mielőtt a motor raktárba kerülne, másodszor pedig azért, mert tárolja a képkészletet, amely választ ad a kérdésre, ha a gép már üzemel a mezőn.

A műszaki leírásnak tartalmaznia kell a tizenegy ellenőrzést, a motor bemutatását, az azonosító forrásokat, amelyeknek egyezniük kell, valamint a képek tárolási idejét. Az utóbbi hiányában a feljegyzés csak addig létezik, amíg a lemez nem kerül megtisztításra.