בקרת סופית של מנוע למחפר: 11 בדיקות ורשומה צילומית

סקירה כללית

מנוע היוצא מסדרת ההרכבה למכונה לבניין נבדק פעם אחת, בנקודת המעבר שלו למלאי המחסן. לאחר מכן הוא עלול להישאר במחסן שבועות, להישלח, להותקן במכונה ולצאת לשטח, ובאותו זמן כבר לא יוכלו לשחזר איך נראה המנוע בעת השלמתו.

הפער הזה נסגר על ידי תחנת בקרת סיום עם הקלטה פוטוגרפית. הבדיקה עצמה אינה מיוחדת: נוכחות חלקים, נכונות ההרכבה, עקביות הזיהוי. מה שחשוב הוא שהתוצאה נרשמה לכל מנוע בנפרד, כך שאפשר יהיה לענות על שאלה שתהיה מעורבת שישה חודשים מאוחר יותר באמצעות תמונה ולא באמצעות זיכרון.

חברת ביג ברד אינדוסטריאל (לפני כן שימדה ביג ברד אינדוסטריאל) בונה מאז 2001 מערכות ניקוי וסילוק קצוות חדים לרכיבי תחנות כוח לאוטומובילים, והתחנה המתוארת כאן עוקבת אחר התצורה המשמשת במיתקן ייצור מנועי דיזל למכונות בנייה, שבה מתבצעות אחת עשרה בדיקות במחזור של כתשעים שניות.

1. אילו שינויים במכונות בנייה

התוכן של הבדיקה דומה לזה של קו ייצור מנועים לאוטומובילים, אך תנאי הפעלה אינם זהים.

נפח נמוך יותר, מגוון רב יותר

קו ייצור מנועים למכונות בנייה מייצר פחות יחידות לשכבה מאשר קו ייצור מנועים לאוטומובילים, וכולל מגוון גדול יותר של תצורות ליחידה אחת. תחנה המותקנת סביב תצורה אחת בלבד תדחה את רוב היחידות העוברות דרכה, ולכן יש לקבוע את התצורה הצפויה על פי זהות המנוע ולא לפי רשימה קבועה.

אבק וצבע הם חלק מהשטח

המנועים לשווק הזה נצבעים לעיתים קרובות לפני שיצאו מהשורה, ופני שטח צבועות או עפריות קשה יותר לקרוא מהן מאשר פנים שטח נקיות. תווית ברורה על מתכת חשופה עשויה להיות חצי מלאה בצבע, וסימון קריא במרחצון הצבע עלול להיסתר עד שהמנוע יגיע למחסן.

2. אחד עשר בדיקות מחזור אחד

אחד עשר הנקודות מכסות זיהוי, מראה חיצוני, שלמות ההרכבה והכיוון. הן מוצגות יחד משום שכולן משתפות את אותה הצגה של המנוע.

הרשימה

הבדיקות הן: עקביות בין מספר הלוחית, הברקוד ומספר הסדר החרוט; המראה של מסנני השמן והדלק; האם מספר הסדר החרוט מוסתר על ידי צבע; התקנה נכונה ומלאה של צינור המבקר ובין צינור הקליטה; נוכחות בולטים של גלגל הציר והכיסוי שלו; נוכחות כיסוי חור הבדיקה שמתחת לכיסוי גלגל הציר; נוכחות כובעים ופקקים מגנים; אגירת חיישן NOx בצורה נכונה; נוכחות קופסת החלקים; נוכחות וזוית מחבר צינור משאבת המים; וכיוון פתח יציאת משאבת המים.

מדוע הם שייכים יחד

כל בדיקה היא פשוטה בפני עצמה, אך יחד הן מתארות מנוע שלם. פיצולן למספר תחנות מוסיף טיפול ידני ואובד את התכונה החשובה ביותר: קבוצת תמונה אחת שמעידה על מצב ההרכבה השלמה ברגע מסוים.

3. רשומה של התמונות כראיה

אחסון סט התמונות ביחס לזהות המנוע הוא מה שהופך בדיקה לרשומה, וההבדל מתגלה כששואלים שאלה חודשים לאחר מכן.

תגובה לשאלה לאחר התרחשותה

מכונה מגיעה לדיילר ללא כיסוי, והשאלה היא האם היא יצאה מהמפעל במצב זה. עם סט תמונות מאוחסן ניתן לענות על השאלה תוך דקות; ללא סט כזה היא הופכת לשיחה בין שתי חברות על חלק שאף אחד לא יכול לראות.

מה לאחסן וכמה זמן

אחסון כל התמונות לכל תקופת האחריות הוא יקר מבחינת אחסון, אך זול מבחינת סכסוכים. הפתרון הפרקטי הוא לאחסן את סט התמונות המלא לתקופה קצרה, את התמונות שנדחו לתקופה ארוכה יותר, וסקירה מכווצת לכל מנוע לתקופת השימור שנקבעה בחוזה עם הלקוח.

4. אימות מספר החלק

בדיקות הזהות הן החלק בתחנה שמציל בדרך כלל את הכי הרבה כסף, משום שהן מאתרות אי התאמה בין מה שבُנה לבין מה שכתוב בתיעוד.

שלוש רשומות שחייבות להתאים

התוית שם, התוית הברקוד והסידרה המחרצת הן שלוש רשומות עצמאיות של זהות אחת ואותה. שתיים מהן יכולות להיות נכונות בעוד השלישית שגויה, והתאמת שגוייה תופעל בכל מערכת נלווית שסומכת על הרשומה השגויה.

קריאת סידרה דרך צבע

מספר מחרץ שממולא בצבע מציג נמוך בניגוד וצורת תווים מעט שונה. תאורה בזווית נמוכה המאירת את אחד הקירות של החריצה היא שמחזירה את הניגוד, והקריאה חייבת להידחה ולא להיחשף בהשערה כאשר רמת הביטחון נמוכה.

5. אינטגרציה עם המחסן

התחנה ממוקמת בגבול בין הייצור למאגר, ופלט שלה הוא שמסביר למחסן שהמנוע הושלם ושוחרר.

לזה יש שתי תוצאות. התחנה חייבת להיות מסוגלת להחזיק מנוע שתקע, מה שפירושו מיקום בידוד מוגדר במקום עצירת קו. והיא חייבת להעביר את קבוצת התמונות והתוצאה יחד, כדי שרשומת המחסן ורשומת הבדיקה יתייחסו לאותו אירוע ולא לשני ציונים של זמן שמתחלקים בשעה.

6. מה מגביל את התחנה

המגבלות על סוג זה של בדיקה הן גאומטריה וזיהום. רכיב שהוסתר מאחור רכיב אחר אינו נראה מנקודת המצלמה, ופני השטח מכוסים באבק או בספראי לא ניתנים לקריאה באופן אמין. שני הדברים נפתרים בשלב הספציפיקציה על ידי בחירת הצגה של המנוע, סדר הבדיקות וניקוי הפנים שאותן יש לקרוא.

תחנה שמניחה שמנוע נקי וברור לחלוטין תכלה לפגוע במשימה הראשונה שמריצה מנוע מלוכלך. התשובה המעשית היא להכניס את המנוע לתוך התחנה כך שהשטחים שנבדקים יפנו למצלמות, ולקבל את העובדה שחלק מהבדיקות דורשות מבט שני.

7. זמן מחזור ומיקום על הקו

זמן מחזור של כ-90 שניות עבור 11 בדיקות נקבע על פי מספר המבטים הדרושים למנוע, ולא על פי מהירות העיבוד, וזה יש לו השפעה ישירה על המיקום שבו ניתן להציב את התחנה.

מבטים במקום בדיקות

מספר בדיקות נענות מאותו מבט, ולכן הזמן נקבע על פי מספר מיקומי המצלמות, לא על פי אורך רשימת הבדיקה. בתחנה שדורשת שישה מבטים ורובוט שזז ביניהם, רוב זמן המחזור מושקע בתנועת הרובוט, ולכן הצגה נכונה של המנוע חשובה באותה מידה כמו החיישן.

מאגר לפני המחסן

מכיוון שמנוע כושל חייב להוסר מהזרם במקום לנסות לתקן אותו במקום, התחנה דורשת מיקום בידוד וכמה יחידות אחסון לפנייה. בקו שייצר כמה עשרות יחידות בשעה, היחידות האלה קטנות, והתחנה יכולה להיות ממוקמת ישירות על מסלול השחרור. בקו מהיר יותר אותה תחנה הופכת לצוואר בקבוק, ולבידוד יש צורך בתפעול עצמאי.

גם הבדיקות עצמן דורשות מימדים מסוימים המשפיעים על האופטיקה. ראש בורג חסר בגוף גלגל הציר הוא מטרה בערך בקוטר 10 מ״מ בתוך תצוגה המכסה את כל הפנים האחוריים, מה שקובע את צפיפות הפיקסלים שהמצלמה חייבת להשיג לפני שמביאים בחשבון כל אלגוריתם. קביעת צפיפות זו לכל בדיקה בנפרד, ולא לכל תחנה בנפרד, היא הדרך המעשית לקבוע את המימדים האופטיים.

שאלה נפוצות

למה אחד עשר בדיקות ולא רשימה ארוכה יותר?

מכיוון שהרשימה מבוססת על מה שניתן לשפוט באופן אמין מתמונות, בהתאם להצגה שמספקת הקו. הוספת בדיקה שלא ניתן לראות באופן אמין מגבירה את הפעימות השגויות ללא תוספת הגנה.

האם התחנה מחליפה את המפעיל?

היא מחליפה את החלק החוזר על עצמו בעבודת המפעיל ומשאירה את ההחלטות למשמעו. בקו זה, המפעיל מאשר מציאות שסומנו כחשודות במקום לבדוק כל מנוע מההתחלה.

מהי דיוק בדיקת הזיהוי?

במקרים של משטח קריא, מערכות בדיקת montage פועלות בדיוק של כ-98% על קבוצת הבדיקות שלהן, והשאר נבדקים מחדש. התוצאה תלויה במידה רבה באיך מאירות את החקיקה.

מה קורה למנוע שיכשל?

הוא עובר למצב של בידוד מוגדר ולא מקבל אישור לאחסון. תחנה שמדפיסה דווח בלבד, ללא חסימה של האישור, היא מערכת ניטור ולא תחנת בדיקה.

סיכום

תחנת בדיקה סופית בקו ייצור מנועים מוצאת את ערכה פעמיים: פעם אחת על ידי איתור כובע חסר או צינור שגוי לפני שהמנוע נכנס למלאי, ופעם נוספת על ידי אחסון סט התמונות שנותן מענה לשאלה כאשר המכונה בשטח.

המפרט חייב לציין את אחד עשר הבדיקות, את הצגת המנוע, את מקורות הזהות שחייבים להתאים זה לזה ואת תקופת השמירה של התמונות. ללא האחרון, הרישום קיים רק עד לניקוי הדיסק.